Обшивка самолета не очень толстая, но путешествие по воздуху — самый безопасный вид путешествия. Все авиационные профессионалы знают, почему, но большинство пассажиров авиалайнеров не являются профессионалами. Как объяснить обывателям, что 1 мм достаточно, чтобы:
Поддерживайте давление воздуха.
Чтобы крылья не сломались.
Перевозите пассажиров в большей безопасности, чем когда они путешествуют в своей машине.
Я приводил такие примеры, как «вы можете стоять на полной пивной банке, но не на пустой». Какие же секреты самолетостроения делают такую, казалось бы, хлипкую конструкцию такой надежной?
Обновлять
Как объяснить широкой публике напряженную конструкцию кожи? Многие неспециалисты встревожены, когда думают о том, чтобы раздавить пивную банку.
Простая математика. Разрежьте кабину вдоль на две части и проверьте действующие силы. Половинки скреплены 4 мм алюминием и должны выдерживать перепад давления снаружи по диаметру кабины.
Предположим, что у нас есть широкофюзеляжный самолет диаметром 6 м (больше, чем у Боинга 777), и перепад давления в 1 атм (конечно, обычно самолет выдерживает только до 0,8 атм и не летает в вакууме, но допустим некоторый запас прочности).
Результирующее растягивающее напряжение составляет около 150 МПа . Алюминий уступает только при 275 МПа.
Другие силы воспринимаются стойками, лонжеронами и, в случае фюзеляжа, стрингерами. Обшивка передает силы сдвига между этими перпендикулярными стрингерами, но я не думаю, что эти силы значительны по сравнению с нагрузкой давлением.
• Поддерживайте давление воздуха. >> Насколько толстой является оболочка воздушного шара? Это выдерживает гораздо большее давление, чем самолет.
• Держите крылья от поломки. >> Это немного больше, чем просто кожа. Есть поддерживающие балки, чтобы удерживать основную часть, но обертывание их кожей также усиливает это.
• Перевозите пассажиров в большей безопасности, чем когда они путешествуют в своей машине. >> Практика, практика, практика. Чтобы научить кого-то управлять самолетом, требуется всего несколько часов. Но часы и часы тренировок и полетов после этого — вот что делает безопасного пилота, который может должным образом справляться с невзгодами. К тому же пробок в небе гораздо меньше, чем на дорогах.
Саймон
выберите нападающий2
Койовис
Рон Бейер
Саймон
пруд
Койовис
Стив
Рон Бейер
Саймон
Шон
Фримен
джеймскф
Койовис
джеймскф
джеймскф
Койовис
Шон
Койовис
Койовис