Как диспетчер назначает относительную стоимость траекторий в TOS?

В Программе комбинированных вариантов траекторий (CTOP) FAA операторы полетов представляют набор возможных маршрутов (TOS - набор вариантов траекторий), которые авиакомпания готова использовать для данного полета, если в воздушном пространстве существует ограничение потока. Авиакомпания сообщает командному центру, какие траектории она предпочитает, назначая относительную стоимость траектории (RTC) для каждого маршрута, которая сообщает командному центру, сколько задержки на земле авиакомпания готова принять, чтобы получить определенный маршрут.

Мои вопросы: как диспетчеры определяют, сколько RTC нужно назначить каждому маршруту? Каковы основные вещи, которые они рассматривают? Есть ли какое-то программное обеспечение, которое позволяет это вычислить, или процесс относительно неформален и интуитивно понятен?

Ответы (1)

[Параметры] TOS включают определение предпочтений в отношении:

  • Маршрут: Оператор рейса может направить из CTOP FCA в другой CTOP FCA или вообще из CTOP. Заявки должны соответствовать стандартным требованиям плана полета (т. е. NRP, требуемые изменения маршрутов, предпочтительные маршруты и т. д.).
  • Высота над уровнем моря: оператор полетов может указывать разные высоты, тем самым изменяя назначенную опцию TOS.
  • Скорость: оператор полетов может указывать разные скорости, тем самым изменяя назначенную опцию TOS.
  • [ Относительная стоимость траектории ]: Оператор рейса может подавать разные RTC, тем самым изменяя назначенную опцию TOS.
  • TVST/TVET: Оператор полетов может подавать различные TVST/TVET (время начала/окончания), тем самым изменяя назначенную опцию TOS.
  • RMNT: Оператор рейса может подавать разные RMNT, тем самым изменяя назначенную опцию TOS.

Источник: AC №: 90-115

введите описание изображения здесь

Например, если они изменят только маршрут, изменится расстояние, а также среднее значение ветра и, следовательно, новая оценка расстояния по воздуху. Он может быть длиннее или короче. Авиакомпания также может изменить скорость, эшелон полета и т. д.

Расчеты, безусловно, компьютеризированы, но с человеческим вводом/решением. Это можно сделать либо с помощью проприетарного программного обеспечения, либо с помощью коммерческих решений для планирования полетов.

Как диспетчер назначает относительную стоимость траекторий в TOS?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v