Как добиться всегда чистой цепи

Когда вы очищаете, а затем смазываете цепь, ВСЕГДА берите полотенце и вытирайте излишки смазки. Просто держите полотенце на цепи и вращайте рукоятку назад. И, как упоминалось выше, используйте ремешок вокруг штанины. Работает большая резинка. Ремешок с чипом хронометража, который носят в триатлоне, работает... эти ремешки для часов на липучке работают... здесь много способов.

Ваши руки всегда будут грязными, если вам придется прикоснуться к цепи.

Здесь много полезной информации, позвольте мне подытожить мою процедуру очистки, которая сочетает в себе многие из уже упомянутых подходов и поддерживает цепь в хорошем состоянии и внешнем виде. Основное внимание уделяется тому, чтобы цепь была полностью чистой и сухой (без воды, обезжиривателя или смазки) перед повторной смазкой; а затем удалить как можно больше лишнего масла. Конечная цель — очень чистая цепь с достаточным количеством масла — излишки масла быстро притягивают грязь.

Очистка:

• Сначала цепь протирают влажной тряпкой, чтобы удалить как можно больше песка и грязи. Это просто для того, чтобы сбить с цепи самое худшее.
• Во-вторых, цепь проходит два прохода обезжиривателем. Я использую чистящее средство Park Tool Chain Gang, рекомендованное Zenbike . Он заполняется обезжиривателем и крутит педали примерно в 30 раз; затем добавляется свежая порция обезжиривателя, и он получает еще 30-кратное увеличение оборотов. На этом этапе цепь должна быть достаточно чистой, если не считать обезжиривателя.
• В-третьих, цепь промывается 91%-м спиртом — это в первую очередь для того, чтобы смыть обезжириватель, но он также удаляет остатки грязи. Иногда это занимает два раунда — последний стакан алкоголя должен оставаться совершенно чистым.
• В-четвертых, цепь оставляют сохнуть примерно на 5-10 минут (достаточно времени, чтобы испарился спирт). На этом этапе цепь должна быть абсолютно чистой и сухой, на трансмиссии не должно оставаться обезжиривающего средства — быстро переходите к повторной смазке, так как сухая цепь подвержена коррозии.

Смазка:

• Сначала заливается новое масло, по 1 капле на ролик цепи. После нанесения я оставил его на пару минут, не поворачивая рукоятки, чтобы масло просочилось внутрь.

• Во-вторых, я провожу несколько минут, медленно пропуская цепь через чистую тряпку, чтобы удалить большую часть излишков — может быть, на пару минут.

• В-третьих, я даю велосипеду постоять несколько минут, затем снова протираю цепь и повторяю пару раз. Масло внутри звеньев будет медленно просачиваться на следующий день или около того, так что этот шаг просто для того, чтобы удалить избыток масла по мере его появления.

• Наконец, я протираю цепь до и после первой пары поездок. Опять же только для того, чтобы удалить лишнее масло, когда оно просачивается из внутренностей.

Я обычно делаю эту процедуру каждые 100-250 миль, в зависимости от того, как быстро загрязняется цепь. Цель состоит в том, чтобы иметь очень легкий слой масла на внешней стороне цепи и столько масла внутри, сколько она может принять. Если вы заметили, что цепь остается слишком сухой, но не грязной, вы можете повторно смазать маслом без очистки и повторить процесс очистки от излишков.

Доведите масло до 130F или температуры, указанной на бутылке.

Более горячее масло означает более жидкое масло.

Горячее масло проникнет в вашу цепь и при повторном охлаждении останется там.

О всей этой уборке. Это сильно преувеличено. это цепь. наверное дешевле заменить, чем чистить. Не говорю, что чистить не надо, но воды, мыла, тряпки и повторного нанесения масла после высыхания должно быть достаточно!

Все вы, люди, предполагающие, что человеку, у которого нет веломагазина, чтобы купить оборудование для чистки цепи и дорогие продукты, должно быть стыдно. это как перенаправить их сюда http://sheldonbrown.com/chainclean.html

Поездка. когда цепь полна грязи или слишком шумит. почистить и снова смазать.

Я не люблю подвергать себя обезжириванию. Я склонен замачивать в растворе Simple Green, а затем быстро смазывать маслом. Не идеально, хорошо, если я заменю ссылку или что-то в этом роде.

Велосипедисты тренируются не касаться своей цепи, а затем мрачно ухмыляются, когда кто-то указывает на их татуировку на икре. У меня есть много пар шорт, которые выглядят намного старше, чем они есть, потому что я слишком небрежно взял в руки велосипед. Поддержание цепи в чистоте, скорее всего, решит проблему, затрачивая слишком много усилий. Альтернативы регулярной глубокой очистке цепи включают:

• Цепь. Причина, по которой у большинства велосипедов нет цепной коробки, связана с тщеславием и экономией, и большинство гражданских велосипедных усилий выиграют от того, что у вашего велосипеда есть цепная коробка.

• Башгард. Эта пластина надевается на большую цепочку и защищает манжету от зубьев.

• Велосипед с ременным приводом. Только некоторые велосипеды можно переоборудовать на ременной привод, но если вы ищете новый велосипед, ременный привод тише, устойчивее, легче на коленях и очень чистый.

По выходным я чищу свою собственную цепь (цепи), когда у меня есть время. Если я вижу блестящую цепочку, я смеюсь. Я слишком занят, чтобы полировать свои ссылки.

Обычно чистая цепь возникает из-за того, что на велосипеде просто не ездили (много). Вы можете посмотреть на шины и не увидеть ни износа, ни царапин на велосипеде и т. д. На этих велосипедах ездят CSO — объекты в форме велосипедистов.

Но вы можете сохранить свою цепь относительно чистой несколькими способами. Инструмент для чистки/омывателя цепи, подобный тому, что показывает zenbike, очень помогает (но не злоупотребляйте им). Затем используйте относительно «сухое» масло для цепей. «Сухой» означает, что «масло» состоит из частиц тефлона и/или парафина, взвешенных в растворителе. При нанесении растворитель испаряется, оставляя более твердый материал, но не оставляя цепочку липкой. (Парень из веломагазина сможет указать вам на масла для цепей, и многие/большинство на этикетке напишут «влажное» или «сухое».)

(Примечание: для езды в сырую погоду вам следует использовать «мокрое» масло, которое по составу больше похоже на традиционное моторное масло. Однако все же лучше использовать специальное велосипедное масло.)

Но в основном вам нужно принять грязь. Если вы носите обычные брюки, используйте ножной ремень, чтобы плотно прижать штанину с цепочкой к ноге. (Это также предотвращает застревание манжеты в цепи или на звездочке.) Для рук носите с собой пару одноразовых «хирургических» перчаток на случай, если вам понадобится возиться с цепью.

Существует ряд причин, по которым цепь быстро загрязняется. Одним из них является тип используемой смазки и способ ее нанесения. По этой причине слишком много смазки так же плохо, как и слишком мало.

Посмотрите этот ответ , чтобы узнать, как правильно смазать цепь.

Существуют также инструменты, которые позволяют вам очищать более эффективно и чаще, например :

Удивлен, что я этого еще не видел. Я использую горячую парафиновую ванну для очистки и смазки цепи. Это просто сделать, и довольно дешево, когда все сказано и сделано.

Материалы: Мини-кастрюля за 9 долларов от Walmart, воск для консервирования за 2 доллара в Publix (или в местном супермаркете).

Настройте мультиварку и включите по максимуму. Добавьте блоки воска и дайте расплавиться. Это займет некоторое время (30 минут). Тем временем снимите цепь с велосипеда и тщательно очистите в ванне с уайт-спиритом. Это последний раз, когда вам придется это сделать. Дайте высохнуть на солнце, пока воск не расплавится. Поместите цепочку в мультиварку и наблюдайте, как крошечные пузырьки вылетают из цепи. Как только они остановятся, хорошенько встряхните цепь. Дайте ему постоять 10 минут или сколько вам потребуется, чтобы подготовиться к следующему шагу.

Возьмите кусок картона приличного размера и с помощью плоскогубцев осторожно снимите цепь с воска. Положите на картон и дайте остыть, пока вы не сможете прикоснуться к нему. Замените цепь на велосипеде и уезжайте. Для удаления лишнего воска потребуется менее километра. Хотя это не самый водонепроницаемый метод, он хорошо справляется с дождем. Грязь не скапливается на цепи.

Я считаю, что мои цепи (честно говоря) проходят 250+ миль между ваннами. Вы знаете, пришло время, когда он становится немного скрипучим. Цепь чистить не надо. Просто снимите и поместите обратно в ванну с горячим воском. Горячий воск проникнет внутрь и вытеснит грязный воск.

Это отличный метод, который требует немного больше времени, но оно того стоит. Кроме того, вы не заметите это время, если будете заниматься другими делами по дому.

Доказательство на картинке. Это мой попутчик в плохую погоду. Снято сегодня после ливня на работу.

Стоит поэкспериментировать с разными продуктами и методами. Не существует универсального решения для всех. Это зависит от ваших компонентов и масла, которое вы используете, от того, как часто вы чистите свой велосипед и чем, от типа загрязнения, которому подвергается ваша цепь во время езды... и т. д. Мой метод таков:

1. Только если он очень грязный, я буду использовать растворитель (WD40 или аналогичный), чтобы помочь разрушить грязь и жир. Подождите, пока растворитель испарится, иначе он подействует на обезжириватель.
2. Обезжирьте с помощью скруббера для цепи и обезжиривателя по выбору (я использую Fenwicks).
3. На этом этапе обезжирьте и очистите передние звезды, кассету и переключатели, в противном случае цепь просто соберет свежую грязь от этих компонентов.
4. Очистите всю систему теплой мыльной водой. Тщательно высушите.
5. Цепь сразу не смазываю. В цепи останется лишь небольшое количество воды, которая испарится в течение дня или двух, прежде чем начнется коррозия. (Если, конечно, вы не храните свой велосипед на улице в умеренном климате). Если вы немедленно смажете цепь, масло вытеснит всю оставшуюся воду, смывая оставшуюся грязь с внутренних частей и вызывая неприятную черную кашу. Если вас беспокоит коррозия, просто используйте аэрозольный вытеснитель воды (WD40/GT85).
6. Одна капля масла на ролик. Удаляйте ссылки немедленно. Протрите ролики через несколько минут и перед запуском цепи, иначе свежее масло соберет остатки грязи с других компонентов.
7. Вы будете знать, когда цепь снова нуждается в очистке. Это будет смотреться отвратительно и скрипеть. Он также может начать пропускать или падать. Это может привести к заклиниванию переднего переключателя, что легко может привести к аварии, особенно если вы едете быстро.

NB: практически невозможно восстановить цепь до исходного состояния без МНОГО работы. Это того не стоит.

Вы не можете победить ощущение езды на свежевычищенном, смазанном и хорошо настроенном велосипеде. Я бы сказал, что количество времени, которое вы тратите на уборку, должно быть соразмерно количеству времени, которое вы проводите за рулем. Я езжу в среднем 5-6 часов в неделю и каждые две недели трачу час на чистку и настройку.

Вы можете использовать смазку на основе воска вместо смазки на основе масла/тефлона. Ваша цепь и кассета всегда будут чистыми, однако восковую смазку придется наносить намного чаще. Я делаю это каждый второй день (40-60 км/день). Это может показаться болезненным, но наносить смазку намного проще, чем чистить кассету/цепь. Кроме того, на вашей цепочке никогда не будет черного цвета — вы можете пропустить ее через руку и ничего не оторвется! Единственное, что я делаю для очистки цепи, это раз в месяц или около того протираю цепь старой зубной щеткой, чтобы избавиться от скопившегося воска. Удачи!

Здесь показан быстрый способ очистки кассеты без необходимости снимать колесо или кассету.

Я обнаружил, что просто очистка цепи оставляет много загрязнений на кассете, из-за чего свежесмазанная цепь очень быстро становится грязной. Просто используйте гранжевую кисть, чтобы раздавить грязь, а тряпка, обернутая вокруг компакт-диска, фактически удалит ее. Как вы можете видеть выше, вы можете использовать компакт-диск, чтобы провести тряпку между каждой шестеренкой выше, намного проще, чем пытаться продеть ее между шестернями без поддержки.

Вот краткое обслуживание, которое следует выполнить через 100-200 миль в зависимости от условий и используемой смазки.

Вкратце шаги, которые я использую при очистке компонентов, резюмируются следующим образом:

1. Переместитесь в большое цепное кольцо и маленькую шестерню сзади.
2. Обезжиривание — инструменты для очистки цепей производства Park или Finish Line облегчают задачу.
3. Цепь ополаскивания водой. Цепные чистящие инструменты производства Park или Finish Line облегчают задачу.
4. Протрите цепь тряпкой
5. Очистите компоненты привода (например, кассету, переднюю звезду и переключатель)
6. Чистая кассета (см. выше)
7. Протрите цепь тряпкой
8. Смазка цепи — всего 1 маленькая капля смазки на звено. Найдите мастерлинк/быстрый линк в цепочке и используйте его в качестве ориентира, чтобы убедиться, что вы смазываете звено только 1 раз. Здесь меньше значит больше, так как ненужная смазка просто сбрасывается с цепи на колесо или тормозные поверхности и притягивает больше пыли. Некоторым людям нравится протирать свою цепь после ее смазки, но мне повезло, что я сначала наносил смазку экономно, так что после следующего шага не было особой необходимости вытирать излишки. Однако, опять же, у каждого человека может быть свое мнение или предпочтение по этому вопросу.
9. Переключите все шестерни и звезды, чтобы распределить смазку.

Вы можете потратить больше времени на очистку компонентов, сняв колесо, но обычно того, что показано выше, достаточно для поддержания чистоты для большинства людей.

Вы можете попробовать сухую смазку, но, на мой взгляд, если вы едете в районе, где потенциально может идти дождь, для вашей трансмиссии лучше использовать всепогодную смазку. Я буквально исчерпал смазку после того, как люди рассказали мне обо всех преимуществах отсутствия притяжения пыли только для того, чтобы пробежать 1 лужу и услышать скрип моей цепи до конца поездки.

По моему опыту, влажная смазка для велосипеда WD-40 (не обычная WD-40!!!) работает так же хорошо, как и влажная смазка Finish Line Ceramic Wet Lube. Оба относительно недороги, и одной бутылки должно хватить на несколько тысяч миль. Тем не менее, я уверен, что у каждого человека будут свои личные предпочтения, когда речь идет о смазке цепи, как и о моторном масле.

Надеюсь, это поможет.

Это ответ-заполнитель, который нужно улучшить.

Ультразвуковые очистители можно использовать для удаления грязи с цепи и кассеты. Лично я этого не делал, но некоторое время искал недорогой очиститель.

Вы должны убедиться, что бак достаточно широк для вашей кассеты — многие меньшие резервуары достаточно велики только для украшений или очков и не подходят для кассеты. Вероятно, емкость 1 литр является минимальной (подлежит уточнению), но чем больше, тем лучше. Вам нужно погрузить всю деталь в жидкость, любой торчащий кусочек образует трудноудаляемый след на ватерлинии.

В этом может помочь блок с подогревом, а можно просто наполнить его теплой водой из чайника. Также помогает обезжириватель в воде. Ознакомьтесь с примечаниями к обезжиривателю, чтобы узнать, как безопасно утилизировать грязную жидкость после этого — она будет загрязнена маслом и т. д.

Обратите внимание, что эти вещи издают всевозможные странные звуки, и если у вас есть домашние животные, им не понравятся рабочие шумы.

Другим, возможно, релевантным видео является GCN

Я использую Rem-Oil для своей цепи. Я протираю его, много раз вращая рукоятку с полотенцем в руке, обернутым вокруг цепи. Я делаю это до тех пор, пока не останется очень мало черной слизи. Затем я снова вращаю кривошип и распыляю Rem-Oil на звенья и даю ему подействовать, по крайней мере, минут 10 или около того. Затем я возвращаюсь к нему и вращаю рукоятку другим полотенцем, пока полотенце снова не перестанет оставлять черные липкие следы. Это работает очень хорошо для меня, и я езжу, может быть, 200 миль в неделю и делаю это не реже одного раза в неделю. Rem-Oil дешевый, так что это хорошо для меня. Я использовал Rem-Oil во время пребывания в Ираке, и моя винтовка обычно всегда была чище, чем у всех, благодаря тому, что к ней никогда не прилипала пыль, в отличие от выпускаемой CLP. По этой причине я доверяю ему свою велосипедную цепь, и он работает!

Особо остановлюсь на той части вопроса, которая касается тефлона.

Насколько я помню, тефлон можно использовать как модификатор трения как в мокрой, так и в сухой смазке. Таким образом, «традиционная смазка на масляной основе» также может содержать тефлон. Я не могу вспомнить, какие марки влажных смазок содержат тефлон, но я помню, что есть пара. Модификатор трения уменьшит трение между металлическими поверхностями в цепи. Я не химик, но я думаю, что есть куча других модификаторов трения для смазок на масляной основе. Я понятия не имею, является ли тефлон более или менее эффективным, чем другие распространенные модификаторы трения.

Масло притягивает и удерживает грязь. Таким образом, как только вы поедете на улице со смазкой на масляной основе, она испачкается. Неважно, какие модификаторы трения он содержит. Если вы хотите содержать цепь с влажной смазкой в ​​чистоте, вам придется чистить ее очень часто. Кажется, я помню, как слышал, что профессиональные команды шоссейных велогонщиков чистят свои цепи (скорее всего, с помощью средства для очистки велосипеда, как упоминалось в другом ответе) после каждой гонки, и они очень часто заменяют свои цепи, например, после нескольких этапов. Вот почему их велосипеды выглядят такими чистыми.

Я скептически отношусь к большинству сухих смазочных материалов, так как некоторые из них содержат очень мало смазки и в основном являются жидкостью-носителем, например, один из составов White Lightning. Я сторонник капельных восковых смазок (которые, я думаю, являются типом сухой смазки), если вы можете заранее тщательно очистить свою цепь. По моему опыту с одной из этих смазок, они должны работать намного чище, чем традиционные влажные смазки. Я тоже перешла на термоплавкий воск.

Правда, этот процесс подходит не всем. В общем, не позволяйте лучшему быть врагом хорошего, протирайте цепь чистой тряпкой каждую поездку, регулярно проводите более тщательную чистку. Естественно, не позволяйте мне мешать вам переходить на смазки на восковой основе, если вы этого хотите.

Вероятно, это не тот метод, который вы ищете, но когда я увидел вопрос, мой мгновенный ответ был «полностью закрытая защита цепи».

У меня было много лет, когда я даже не видел свою цепь, и уж тем более она не пачкалась каждый раз, когда я использовал велосипед.

Недостатком является то, что вы не можете использовать шестерни (множественное число), так как кожух защиты цепи станет слишком большим. Но внутренняя ступица работает с полностью закрытыми кожухами цепи.

Моя цепь и шестерни всегда выглядят очень грязными, так как масло притягивает грязь.

Мой тоже.

Это постоянная проблема, так как вы не можете полностью избежать пятен на брюках и руках.

Здесь я вынужден не согласиться. Пятна смазки для цепи остаются на руке только в том случае, если вы прикасаетесь к цепи. Единственный раз, когда мне приходилось прикасаться к своей цепи (кроме случаев, когда я заменял ее новой цепью дома, имея доступ к ручному обезжиривателю), был, когда я ехал на велосипеде 1x с узкой широкой звездой и зажатым задним переключателем, но не знал необходимости включения механизма сцепления (байк отгружался с завода с выключенным механизмом сцепления). Цепь, очевидно, упала с передней звезды, а переднего переключателя не было, и мне пришлось снова поднимать ее поверх звезды руками. Сейчас езжу с выжатым сцеплением, зная механизм. Так что я не ожидаю, что когда-нибудь снова столкнусь с упавшей цепью.

Если у вас велосипед с переключателем передач, узнайте, как снимать и устанавливать заднее колесо, не касаясь цепи. Тогда вы сможете отремонтировать проколы, не запачкав руки смазкой для цепи.

Я защищаю брюки от цепного масла следующим образом:

При езде на дальние дистанции я использую спортивные штаны, не широкие к низу. Таким образом, они не касаются цепи. Если я выбираю езду в брюках, не предназначенных для езды на велосипеде (что я делаю для поездок настолько коротких, что менять брюки было бы нелепо), я надеваю низ штанин на носки.

Кроме того, у меня есть велосипед с защитой цепи. Это позволяет мне кататься, не натягивая штанины на носки. К сожалению, не на всех моих велосипедах есть защита цепи.

Таким образом, некоторая комбинация специальных велосипедных брюк, надевания нижней части штанины на носки и установки защиты цепи защитит ваши брюки от цепного масла.

Кроме того, это выглядит некрасиво, и я считаю, что это изнашивает цепь и кассету, поскольку частицы, застрявшие в цепи, действуют как абразив.

Я купил свой велосипед не для того, чтобы смотреть на него. Я купил велосипед, чтобы кататься. Так что это не соображение, выглядит ли это уродливо.

Однако я согласен, что чрезмерно грязная цепь быстро изнашивает цепь. Таким образом, у вас должна быть какая-то стратегия, чтобы несколько уменьшить количество частиц абразивного износа на цепи.

Моя стратегия такова:

• Я никогда не смазываю цепь маслом, если она не скрипит. Нескрипящая цепь имеет масло, и ей не нужно его больше. Если вы всегда смазываете не скрипящую маслянистую цепь, чтобы цепь никогда не сталкивалась со стадией скрипа, цепь будет все время собирать все больше и больше абразивной грязи, которая моментально изнашивает цепь.
• Я смазываю только цепь, которая скрипела. Скрип говорит об отсутствии масла. Таким образом, в отсутствие масла частицы абразивного износа не остаются на постоянно движущихся внутренностях цепи. Вы можете взглянуть на ролики скрипящей цепи. Они сияют чистотой. Загрязнены только боковые пластины скрипучей цепи.
• Перед смазкой цепи вытираю грязной тряпкой лишнюю грязь с боковых пластин.
• Я использую тиксотропную смазку для мотоциклетных цепей в баллончике. Будучи тиксотропным, он легко проникает в цепь после встряхивания, но когда его оставляют отстаиваться, он снова становится густым, оставаясь внутри цепи и не капая наружу. При начале езды она становится тонкой, а при парковке велосипеда – толстой.
• После смазывания цепи я вытираю лишнюю смазку с внешней стороны цепи чистой тряпкой (не той грязной тряпкой, которую вы использовали ранее). Это невозможно сделать идеально, но делайте это достаточно хорошо, и сбор грязи будет сведен к минимуму. Нет необходимости в смазке цепи снаружи цепи. Только внутренняя часть цепи нуждается в смазке.

Раньше я думал, что это неизбежно, но потом заметил, что на некоторых велосипедах цепь и шестерни блестят до блеска.

Это велосипеды, в цепи которых недостаточно масла. Хотя это может звучать хорошо, чтобы не быть грязными, если в них также нет масла, они быстро изнашиваются. Существует золотая середина между отсутствием масла и отсутствием абразивной грязи и большим количеством масла и большим количеством абразивной грязи.

Это потому, что их владельцы ежедневно чистят цепь (потому что, честно говоря, достаточно одного дня, чтобы цепь почернела после полной очистки) или потому, что они используют разные смазочные растворы?

Скорее всего причина в том, что либо цепь ежедневно чистят, либо пренебрегают ее смазкой. Ни один из этих вариантов не является хорошим. Ежедневная очистка цепи требует много времени, которое лучше потратить на езду, чем на обслуживание велосипеда.

Я слышал о смазках на тефлоновой основе, они действительно намного лучше в этом смысле, чем традиционные на масляной основе?

Тефлон не является жидкой смазкой, поэтому не является хорошим решением. Не будучи жидким, он не пополняется. Таким образом, вам нужно постоянно наносить его повторно, если вы хотите, чтобы он имел какой-либо эффект. Сравните это с тиксотропным маслом для цепей мотоциклов, которое в хороших условиях может легко прослужить 1000 км и более без необходимости повторного применения.

Кроме того, эти велосипеды с блестящими цепями всегда были односкоростными - означает ли это, что система с редуктором имеет большее сцепление с дорогой и ее следует смазывать традиционным способом?

Я подозреваю, что этими дешевыми односкоростными велосипедами пренебрегали. Будучи односкоростными, их владельцы не заметили негативных последствий износа цепи. Их звездочки, вероятно, настолько изношены, что они не могут больше брать новую цепь, не меняя звездочки. Большинство велосипедистов, которые вкладывают все свои силы и деньги в свое хобби, используют шестерни. Односкоростной велосипед неизменно дешев, и его владелец, вероятно, не обслуживает велосипед. Как я уже сказал, цепь без масла блестит до блеска.

Протирка цепи не удаляет грязь. Большая часть грязи находится внутри цепи. Поэтому выньте цепь и замочите ее в обезжиривателе или керосине на 5 минут и тщательно почистите. Затем прокипятите цепь в воде в течение десяти минут. Добавьте туда немного стирального порошка. Затем поместите цепь на солнечный свет. Когда она высохнет, вы можете положить ее обратно на велосипед или велосипед. Этот метод полностью очистит грязь.

У нас есть много других вопросов о смазке и очистке. Неконструктивно повторять то, что я или другие написали в другом месте. Если вам нужна чистая цепь, чистите ее регулярно. Используйте сухие смазки в сухих условиях, так как они притягивают меньше пыли, которая может летать в сухих условиях.

Смазки на основе тефлона работают очень хорошо, но есть недостаток для тех, кто заботится об окружающей среде. Перфтороктановая кислота (PFOA), которая используется для изготовления тефлона (PTFE), является известным вредным веществом и в настоящее время запрещена во многих странах . Тем не менее, запрет введен совсем недавно, и многие продукты, доступные в магазинах, все еще содержат его. Заменители, которые менее вредны, на самом деле все еще вредны . По этой причине лыжные мази на основе фтора были полностью запрещены FIS на будущие годы (хотя эти продукты по-прежнему будут доступны для потребителей).