Я новичок в летающих парашютистах. Цель состоит в том, чтобы доставить парашютистов на определенную высоту, обычно 14000 футов, как можно быстрее. Их нужно сбрасывать в определенном направлении, чтобы компенсировать ветер. Правильное направление разбега жизненно важно, чтобы парашютисты могли добраться до поля, на котором они намереваются приземлиться. Существуют ли какие-либо полезные советы/инструменты для определения наилучшего направления разбега с учетом ветра наверху, особенно когда ветер меняется во время полета? в вертикальном профиле существуют дневные и ветровые сдвиги? Спасибо.
Раньше я прыгал с парашютом и собирался управлять прыжковым самолетом, но в то время у меня не было коммерческой лицензии (требуется в Канаде). Я прыгал на заре эры тарана в конце 70-х. У меня был скромный Paracommander с короткой линией, который я купил подержанный, потому что я не мог позволить себе таранный воздуходув Strato Cloud, который был обязательным для большинства парашютистов, как только они заканчивали тренировки. Во времена круглых парашютов хорошая видимость была гораздо важнее, даже для Паракоммандера, у которого было сносное качество планирования около 1:1.
Целевое местоположение вашего сброса должно быть с наветренной стороны, в котором парашютист хочет находиться, на высоте раскрытия, примерно, проходя 3000 футов, исходя из ветров между поверхностью и 3000 футов. Как только эта географическая точка установлена, вы хотите найти курс, который ведет вас по трассе между чашей и точкой выхода с учетом ветра на высоте сброса.
Так что, в конце концов, для вас это простое лоцманское упражнение по навигации. Вам просто нужно посмотреть на ветер на высоте выхода, и вы просто оцениваете курс, чтобы выровняться по траектории от чаши до точки падения (установленной по более низкому направлению и скорости ветра), и следовать поправкам направления мастера прыжка. поскольку они смотрят прямо вниз, чтобы наблюдать за фактическим следом, и прерываются, когда вам говорят, когда вы сбиваетесь с места.
Итак, если ветер наверху дует, скажем, прямо на север на высоте 14000 футов, а курс от чаши до точки, установленный скоростью ветра и скоростью ниже 3000 футов вдоль земли, составляет 330 градусов и милю против ветра, я бы определил курс, необходимый для полета. 330-градусный трек, основанный на 14000-футовом ветре, скажем, 345 или что-то в этом роде, и начните с этого.
Другая основная проблема заключается в том, что вам нужно планировать свой полет на пути вверх, чтобы добраться до высоты сброса, как раз когда вы переходите к последнему маршруту спуска (пересекая DZ или, может быть, непосредственно перед), поэтому вы тратите минимальную сумму. времени горизонтального полета. После первых нескольких пробежек в день у вас будет достаточно хорошо отработано, поэтому во время пробежек требуются минимальные исправления.