Почему военные не используют набегающие парашюты?

Вы сделали несколько ошибочных предположений, поскольку военные используют квадратные парашюты для специализированных прыжков с парашютом, но патроны популярны по нескольким причинам:

• Круглые желоба со статической линией можно развертывать в массовом порядке с гораздо меньшей высоты / высоты, чем квадратные желоба. Минимальная высота, на которую мы можем опустить круглый желоб, составляет 400 футов (что очень мало) по сравнению с примерно 1500 футов для квадратного.

• Они требуют наименьшего количества тренировок, чтобы пользователь смог выпрыгнуть из этих двух. Поскольку парашют неуправляемый, солдат зависит от экипажа самолета, чтобы убедиться, что они отправляются в правильное положение в космосе, чтобы прибыть в DZ. Таким образом, их единственная задача — бежать вперед, когда загорается зеленый свет, и следовать за парнем впереди из двери, а затем выполнять свои упражнения и готовиться. Помните, что это всего лишь их метод выхода из самолета, чтобы приземлиться и сражаться, и это не особенно скрытный метод проникновения. Это обеспечивает большую степень концентрации сил, максимальное количество людей, выходящих из самолета на землю за один заход.

• Квадратные парашюты управляемы и могут быть развернуты несколькими способами и на гораздо больших высотах / высотах, чтобы пользователь мог либо свободно падать с высоты на небольшую высоту, прежде чем активировать парашют, либо использовать статическую линию или тянуть сразу после прыжка, чтобы летать. в ДЗ как можно дальше. Это гораздо более скрытый метод входа и требует гораздо большей подготовки для достижения более высоких рисков. Следовательно, это не для всех, и обычно не уделяется внимания средств массовой информации, которое получают круглые парашюты. Это сводится к некоторым предположениям людей о том, что правительственные / военные операции имеют почти бесконечные ресурсы для обучения и поддержания компетентности людей в высококлассных навыках, тогда как верно почти обратное, и сохранение простоты обычно является предпочтительным вариантом.

Как заявил Аркем, они используют и то, и другое, но основная причина использования упрощенного парашюта заключается именно в том, что он упрощен. В целом десантники должны падать туда, куда им скажут, по замыслу пилота, по указанию командира звена, по приказу REMF.
Когда вы даете тому же солдату возможность регулировать траекторию полета, вы добавляете всевозможные переменные, которые не только не нужны, но и опасно непредсказуемы.

Использование круглого «неуправляемого» парашюта для массовых тактических атак имеет серьезные военные преимущества. (И иногда есть военные причины для использования набегающих или управляемых снарядов, как правило, для сил специальных операций, действующих небольшими группами...)

Во-первых, имейте в виду цель «штатных» операций ВДВ. Мы не говорим о том, чтобы отправить хорошо обученную и опытную команду «Зеленый берет А» из 12 человек в тыл врага и высадить их всех на поляну размером с волейбольную площадку.

Мы говорим о сбросе не менее 500 полностью экипированных пехотинцев в зону высадки, которая, вероятно, имеет длину не менее двух миль и ширину в полмили... возможно, и нам все равно, где на этой ДЗ они приземлятся . Для более крупных операций необходимо использовать более крупные ДЗ или несколько ДЗ, и вполне может быть сброшено более 20 000 солдат. Мы также хотим, чтобы войска могли пройти относительно короткий курс с очень небольшим количеством тренировочных прыжков и быть готовыми совершить настоящий боевой прыжок.неделе, когда они отчитываются перед своим подразделением. (Было два новеньких рядовых E-1, которые буквально даже не явились в свои подразделения после Basic, AIT и jumpnschool, чей первый прыжок после jumpnschool был боевым прыжком в Гренаду с другим подразделением - эти рядовые были инженерами и квалифицированными управлять бульдозерами, были настолько новыми, что их можно было взлететь из своего подразделения без серьезной потери боеспособности, и, таким образом, они были готовы прыгнуть с рейнджерами, чтобы отогнать тяжелую строительную технику, которую кубинцы оставили припаркованной на всех взлетно-посадочных полосах, которые рейнджеры должны были захватить и поставить. на службу. Они прыгали в бой с высоты 500 футов в качестве своего «вишневого взрыва», прежде чем они даже встретили своего собственного командира взвода.)

Это мышление также применимо к военным аварийным парашютам, таким как спасательные и катапультируемые сиденья. И эти военные пилоты, по большому счету, не парашюты, так что он должен работать хорошо при первом использовании, даже если они без сознания или ранены, когда купол раскрывается, слишком темно, чтобы что-то увидеть, и они не знают. что на земле кроме "плохих парней".

1. Снаряды со статической стропой могут падать с НАМНОГО меньших высот (даже если вы используете статическую стропу, чтобы автоматически открывать набегающий воздух на высоте 20 футов после выхода из самолета, вам все равно нужно, чтобы она открывалась как минимум в 3 раза выше, чем снаряд .)

2. Неуправляемые «круглые» парашюты могут быть раскрыты в два раза быстрее, чем управляемые (не говоря уже о набегающем воздухе, который должен иметь даже большее расстояние раскрытия, чем даже управляемые), потому что вы можете использовать обе двери в самолете одновременно. Вы не можете с управляемыми парашютами, потому что, чтобы быть управляемым (будь то круглый управляемый или набегающий воздух), парашют должен иметь передний привод. Поскольку раскрытие вне курса является обычным явлением при прыжках с боевой техникой (и вряд ли редкостью даже для «голливудских» прыжков), вероятность того, что два прыгуна откроются одновременно на сближающемся курсе, разделенном менее чем на ширину фюзеляжа, очень высока. .Нормально в статических прыжках с траектории... мое единственное столкновение и запутывание из более чем 150 прыжков с управляемым куполом военного назначения было вызвано узким расстоянием между выходами и отсутствием времени, чтобы среагировать - мы почти мгновенно столкнулись на выходе, потому что летели друг на друга. Это действительно не проблема с неуправляемыми круглыми парашютами - парашютисты имеют тенденцию дрейфовать под одним и тем же грубым углом приземления и всегда по ветру (а столкновения и запутывания гораздо менее опасны для неуправляемых парашютов - нет никаких шансов на то, что называется «спиралью смерти», когда парашюты выбрасываются в противоположных направлениях).

3. PVT Snuffy склонен ориентироваться на то, на что смотрит. Это общее для всех способов перемещения. И PVT Snuffy имеет тенденцию сосредотачиваться на ближайших к нему парашютистах, так как он был обучен стараться обращать внимание на парашютистов вокруг него из соображений безопасности. Таким образом, PVT Snuffy, как правило, бессознательно направляется к другим парашютистам, в дополнение к таким действиям, как поворот перед тем, как посмотреть, поворот на малой высоте (что является основной причиной травм и смертей среди парашютистов) и т. д. Если вы не можете управлять, вы не можете направиться на столкновение.

4. Управляемые купола ДОЛЖНЫ приземляться против ветра, и парашютист ДОЛЖЕН быть направлен против ветра на разумной высоте - 200-250 футов для круглого управляемого купола, а схема приземления для тарана начинается на высоте 1000 футов над землей. Большинству прыгунов-новичков трудно «читать» ветер, и им приходится полагаться на то, что им говорят, какое будет направление ветра у поверхности (не всегда возможно для боевого прыжка и почти невозможно для ночного прыжка в боевых условиях). И вы должны получить правильную скорость ветра с управляемым (круговым или набегающим воздухом) - в зависимости от парашюта, вы рассчитываете добавить 8-25 узлов путевой скорости к скорости ветра, если вы приземлитесь по ветру. Если неуправляемый парень испортит направление ветра? Эх, ничего страшного - хотя ты и должен "скользить" по направлению ветра, это в лучшем случае всего несколько узлов движения. Вы будете приземляться по ветру в любом случае, если только ветра почти не существует.

5. Неуправляемые самолеты проще и имеют меньше шансов пойти не так (попробуйте быть прыгуном с перевернутым куполом, который заставляет вас лететь назад со скоростью 10 узлов, или с одной застрявшей линией управления, которая означает, что вы двигаетесь по спирали, или с обеими рулевыми линиями, сломанными, запутанными). , или иначе неработоспособны - теперь вы АВТОМАТИЧЕСКИ летите по ветру, или вы пилот, который катапультировался и находится без сознания ИЗ-ЗА катапультирования), их легче (и быстрее) упаковать, и дешевле покупать и обслуживать (что складывается когда вы покупаете и обслуживаете оборудование для целой воздушно-десантной дивизии, 90% которой никогда не понадобятся возможности управляемого парашюта.

6. Если вы собираетесь залезть в деревья, иметь парашют, который сам по себе не развивает никакой путевой скорости, это ХОРОШО — лучше провалиться сквозь деревья и, возможно, свесить купол, чем врезаться в пропасть. ствол дерева со скоростью 10 или 20 узлов, как Джордж из джунглей. А лезть в деревья скорее для боевого десантника или летчика, чем для гражданского парашютиста.

7. Наконец, что касается военных парашютов катапультирования и катапультирования, совершенно несложно покинуть самолет на скорости несколько сотен миль в час — фонарь C-9 будет нормально функционировать на скорости до 300 узлов, даже если вы находитесь в странном положении открытия. и неустойчивый. Это делает фонарь C-9 чертовски хорошим выбором, если вы планируете покинуть самолет, потому что кто-то только что сбил вас, и у вас нет времени, чтобы попытаться снизить скорость. Набегающим потоком воздуха? Эх, не очень, в общем.