В автомобиле с механической коробкой передач, когда вы переключаетесь на более высокую передачу, вам нужно дождаться, пока обороты двигателя упадут до определенного значения, чтобы частота вращения двигателя совпадала со скоростью передачи, на которую вы хотите переключиться. На моей машине с механической коробкой передач может потребоваться даже полсекунды, чтобы она упала до подходящих оборотов. Если вы не дождетесь, пока он не упадет, вы либо нажмете сцепление, либо расстроите двигатель, и автомобиль начнет трястись до того, как обороты двигателя совпадут с частотой вращения трансмиссии, особенно на более низких передачах (с 1-й по 2-ю, со 2-й по 3-ю).
Как автомобили с автоматической коробкой передач, особенно оснащенные двойным сцеплением и двойным валом, умудряются так быстро снижать обороты двигателя, чтобы обеспечить плавное ускорение при переключении на более высокую передачу?
Я искал в Интернете, но ничего не нашел. Это из-за более легкого маховика, большего количества передач и меньшей разницы в передаточном числе между ними, они используют какой-то тормозной механизм, чтобы активно доводить обороты двигателя до соответствующего значения?
Это скорее вопрос теоретического типа, а не попытка решить проблему. Поскольку это не связано с конкретным транспортным средством/трансмиссией, это будет очень общий ответ.
Во-первых, вам нужно знать, что передачи не переключаются, чтобы переключиться на определенное число оборотов в минуту. Изменения оборотов происходят из-за изменения передаточного числа для обеспечения крутящего момента, который приводит автомобиль в движение; чем выше передача, тем медленнее крутится двигатель и наоборот. Движение с определенной скоростью на определенной передаче будет производить определенное количество оборотов в минуту каждый раз, когда условия нагрузки будут одинаковыми. Если вы едете быстрее на той же передаче, обороты увеличиваются.
Основная функция автоматической трансмиссии заключается в использовании гидравлического давления, клапанов, переключателей и муфт для переключения передач вверх и вниз. Есть регулятор, который следит за частотой вращения выходного вала и направляет давление масла на клапаны, переключающиеся на определенные передачи на соответствующих скоростях. Быстрее скорость вала, переключения передач вверх. При замедлении происходит обратное. Все это происходит без отключения двигателя.
Новая технология позволила интегрировать электронику в трансмиссию. Благодаря электронной связи между двигателем, трансмиссией и компонентами трансмиссии, отслеживающими скорость автомобиля, частоту вращения двигателя, нагрузку и т. д., они обмениваются данными с электронными сервоприводами и переключателями внутри трансмиссии, что обеспечивает более быстрое, плавное и точное переключение передач.
Источники:
http://auto.howstuffworks.com/automatic-transmission1.htm
http://transmissionrepairguy.com/how-does-a-transmission-work/
http://web.mit.edu/2.972/www/reports /automatic_transmission/automatic_transmission.html
Автоматическая коробка передач использует гидравлические муфты, чтобы удерживать двигатель в диапазоне максимального крутящего момента/мощности, и быстро переключается между передачами — поэтому теперь доступны 5, 6 или 7 скоростей, а также вариатор (постоянно регулируемая трансмиссия).
Некоторые сельскохозяйственные машины имеют двигатель, работающий на постоянной частоте вращения, а регулируемый гидравлический насос регулирует подачу мощности в соответствии с потребностью.
пользователь1969903