Какая механическая скорость вращения измеряется в «об/мин»?

Хорошо, давайте начнем с той же картинки, чтобы мы были на одной странице:

Эти двигатели являются четырехтактными двигателями, что означает, что поршень движется вверх и вниз в общей сложности 4 раза, дважды вверх и дважды вниз за каждый цикл.

Итак, чтобы ответить на ваши вопросы:

Я, конечно, понимаю, что это число оборотов в минуту, но оборотов чего?

Как вы сказали позже, это обороты коленчатого вала.

Я предполагаю коленчатый вал, как он рассчитывается, это по датчику коленвала? Почему некоторые старые автомобили с карбюратором не имеют счетчика оборотов из-за отсутствия ЭБУ и датчика?

Что касается способа измерения, существуют как механические, так и электрические способы измерения. В старых автомобилях не было тахометра только потому, что они не были популярны, и для ограничения стоимости. Однако у многих старых автомобилей были тахометры, только с механическим приводом. Я не уверен на 100%, где был датчик для этого, но если бы мне пришлось поспорить, это была просто шестерня коленчатого вала, которая сводится к движению иглы на приборной панели. Точно так же, как спидометр обычно был шестерней в трансмиссии, которая делала то же самое только для скорости вращения колеса.

Что касается электрических методов, да, это просто датчик, который общается с ЭБУ, который отправляет правильный сигнал ШИМ (широтно-импульсной модуляции) на датчик на приборной панели.

Кроме того, если предположить, что большой 4-тактный двигатель объемом 1000 куб. См с 4 цилиндрами работает со скоростью 1000 об / мин, сколько раз каждый цилиндр срабатывает в секунду или как это можно рассчитать, также поршень «вращает» коленчатый вал с каждым ходом даже на такте выпуска с одинаковым крутящим моментом или он отличается на такте выстрела, если да, то почему обороты не постоянно повышаются и понижаются с каждым другим ходом

Чтобы понять это, давайте посмотрим, сколько раз вал вращается при каждом ходе. Из диаграммы видно, что полный ход поршня вверх и вниз составляет один оборот коленчатого вала. Это означает, что в четырехтактном двигателе вал вращается дважды (два оборота) за каждый четырехтактный цикл, что означает один рабочий такт на каждые два оборота кривошипа. Итак, если кривошип вращается 1000 раз в минуту, это будет 500 рабочих ходов (срабатывание свечи зажигания) на каждый цилиндр за одну минуту. Поскольку есть 4 цилиндра, за одну минуту на всем двигателе будет 2000 искр.

И нет, поршень не создает одинаковый крутящий момент при каждом ходе. На самом деле он создает крутящий момент только в рабочем такте. Остальные трое просто для прогулки.

Что касается того, почему обороты не меняются постоянно, свечи не загораются одновременно. Рабочий ход распределен так, что во время вращения кривошипа мощность распределяется между 4 цилиндрами, поэтому один из них почти всегда производит мощность и вращает кривошип. Кроме того, маховик имеет большую массу и имеет тенденцию сглаживать шероховатости каждого отдельного цилиндра, работающего во время рабочего такта. В противном случае это был бы гораздо более грубый цикл.

Я думаю, что это покрывает все это, если кто-то найдет что-то, что я пропустил, или если мне удалось сделать что-то не так, пожалуйста, кричите, и я просто отредактирую это, чтобы у нас было это правильно.

Надеюсь, это поможет!

Поршень поднимается и опускается ДВАЖДЫ за каждый оборот коленчатого вала. Одно сжатие, один такт выпуска. Если кривошип вращается со скоростью 1000 об/мин... каждый поршень поднимется и опустится 2000 раз. Поршень перемещается из верхней мертвой точки в нижнюю часть хода и обратно вверх за 1/2 оборота... 4-тактный означает, что поршень движется вверх вниз вверх вниз (вверх - один ход, вниз - один ход. .. поршень перемещается по всей длине хода 4 раза за каждый оборот.) Каждые 1/4 оборота кривошипа верхняя часть поршня полностью поднимается или полностью опускается. 4 такта - это один цикл... один цикл - это один оборот кривошипа. Крутящий момент не измеряется при прокручивании коленчатого вала или во время такта сжатия... что является правильным термином... не рабочего такта. Свеча зажигания срабатывает непосредственно перед тем, как поршень достигает верхней мертвой точки (10 градусов до ВМТ до верхней мертвой точки) .... поскольку взрыв происходит во время сжатия топливно-воздушной смеси .... (момент зажигания), она отправляет поршень назад вниз с силой, чтобы он мог подняться, чтобы выпустить взорванное, и вернуться, чтобы сделать это снова ... каждый цилиндр тысячи раз в минуту ... чем больше топлива впускается, тем быстрее кривошип будет отправлен вокруг .... Крутящий момент обычно измеряется на колесах на Dyno .... низкий крутящий момент не будет вращать динамометр так быстро ..... Колеса вращаются по отношению к крутящему моменту .... высокий крутящий момент ...колеса крутятся быстрее, чем машина может двигаться.... горящая резина.... низкий крутящий момент.... вы не можете сломать шины.... за исключением случаев, когда сопротивление меньше.... как гравий , мокрый асфальт или грязь. Надеюсь, это поможет..... поскольку взрыв происходит, когда топливно-воздушная смесь сжимается .... (момент зажигания), он с силой отправляет поршень обратно вниз, чтобы он мог поднять его, чтобы выпустить взорвавшийся, и вернуться, чтобы сделать это снова. ... каждый цилиндр тысячи раз в минуту .... чем больше топлива поступает, тем быстрее будет вращаться кривошип .... Крутящий момент обычно измеряется на колесах Dyno .... низкий крутящий момент. динамометрический стенд не будет вращаться так быстро..... Колеса вращаются в зависимости от крутящего момента.... высокий крутящий момент... колеса вращаются быстрее, чем машина может двигаться.... горит резина.... низкий крутящий момент. ... вы не можете сломать шины ... за исключением случаев, когда у вас меньшее сопротивление ... например, гравий, мокрый асфальт или грязь. Надеюсь, это поможет..... поскольку взрыв происходит, когда топливно-воздушная смесь сжимается .... (момент зажигания), он с силой отправляет поршень обратно вниз, чтобы он мог поднять его, чтобы выпустить взорвавшийся, и вернуться, чтобы сделать это снова. ... каждый цилиндр тысячи раз в минуту .... чем больше топлива поступает, тем быстрее будет вращаться кривошип .... Крутящий момент обычно измеряется на колесах Dyno .... низкий крутящий момент. динамометрический стенд не будет вращаться так быстро..... Колеса вращаются в зависимости от крутящего момента.... высокий крутящий момент... колеса вращаются быстрее, чем машина может двигаться.... горит резина.... низкий крутящий момент. ... вы не можете сломать шины ... за исключением случаев, когда у вас меньшее сопротивление ... например, гравий, мокрый асфальт или грязь. Надеюсь, это поможет..... (момент зажигания) он с силой отправляет поршень обратно вниз, чтобы он мог подняться, чтобы выпустить взорванное, и вернуться, чтобы сделать это снова ... каждый цилиндр тысячи раз в минуту .... тем больше впускаемого топлива, тем быстрее будет вращаться кривошип... Крутящий момент обычно измеряется на колесах динамометрического стенда... низкий крутящий момент не будет вращать динамометрический стенд так быстро..... Колеса вращаются в отношение к крутящему моменту.... высокий крутящий момент... колеса крутятся быстрее, чем машина может двигаться.... горящая резина.... низкий крутящий момент.... вы не можете разорвать шины.... за исключением случаев, когда вы имеют меньшее сопротивление .... как гравий, мокрый тротуар или грязь. Надеюсь, это поможет..... (момент зажигания) он с силой отправляет поршень обратно вниз, чтобы он мог подняться, чтобы выпустить взорванное, и вернуться, чтобы сделать это снова ... каждый цилиндр тысячи раз в минуту .... тем больше впускаемого топлива, тем быстрее будет вращаться кривошип... Крутящий момент обычно измеряется на колесах динамометрического стенда... низкий крутящий момент не будет вращать динамометрический стенд так быстро..... Колеса вращаются в отношение к крутящему моменту.... высокий крутящий момент... колеса крутятся быстрее, чем машина может двигаться.... горящая резина.... низкий крутящий момент.... вы не можете разорвать шины.... за исключением случаев, когда вы имеют меньшее сопротивление .... как гравий, мокрый тротуар или грязь. Надеюсь, это поможет..... Крутящий момент обычно измеряется на колесах динамометрического стенда... низкий крутящий момент не будет вращать динамометрический стенд так быстро..... Колеса вращаются по отношению к крутящему моменту... высокий крутящий момент... колеса вращаются быстрее, чем автомобиль может двигаться.... горит резина.... низкий крутящий момент.... вы не можете сломать шины.... за исключением случаев, когда у вас меньше сопротивления.... как гравий, мокрый асфальт или грязь. Надеюсь, это поможет..... Крутящий момент обычно измеряется на колесах динамометрического стенда... низкий крутящий момент не будет вращать динамометрический стенд так быстро..... Колеса вращаются по отношению к крутящему моменту... высокий крутящий момент... колеса вращаются быстрее, чем автомобиль может двигаться.... горит резина.... низкий крутящий момент.... вы не можете сломать шины.... за исключением случаев, когда у вас меньше сопротивления.... как гравий, мокрый асфальт или грязь. Надеюсь, это поможет.....