Как обеднить смесь, используя только приборы на C172 Skyhawk?

В руководствах POH всегда рекомендуется использовать голос двигателя в качестве справочного материала. (Что немного усложняет ситуацию, поскольку карбюраторы и самолеты с впрыском топлива имеют разное «время реакции» для каждого цилиндра)

Но как обеднить смесь, не используя уши? Как вы обедняете смесь, руководствуясь только инструментами?

Предположим, у нас есть совершенно новый C172 Skyhawk.

Зависит от того, какие у вас инструменты... Есть ли у него CHT? Датчик температуры одиночный или на цилиндр? Датчик давления в коллекторе? Или только тач? На самом деле это очень легко сказать, обратив внимание на двигатель. По мере того, как вы его выжимаете, двигатель заметно становится грубее.
@RonBeyer позволяет предположить, что это совершенно новый Skyhawk C172.
Впрыскивается ли топливо нового C172? Теоретически они могли бы использовать Lean of Peak для меньшего сжигания топлива и более холодных цилиндров, если форсунки равномерно согласованы.
@CrossRoads Я помню все 172S и 172SP с впрыском топлива. Поправьте, если я ошибаюсь.

Ответы (1)

Процедура различается в зависимости от приборов двигателя на панели. Вот хорошее объяснение с использованием датчика EGT на Cessna 172.

А вот страницы руководства Cessna 172SP, которые объясняют это.

[Низкая Cessna 172SP - 1 [2]

Низкая Цессна 172SP - 2

Как обеднить смесь, используя только приборы на C172 Skyhawk?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v