Я думал, что топливные насосы были зарезервированы для самолетов с впрыском топлива при запуске и во время критических фаз полета для всех самолетов ?
Однако. Есть несколько учебных пособий по полетам на X-Plane, которые говорят нам использовать топливный насос при запуске самолета C172, как если бы мы летали на самолете с впрыском топлива. Я не думаю, что это необходимо для двигателя с гравитационным питанием, но зачем кому-то использовать топливный насос при запуске самолета с высокорасположенным карбюратором? Разве это не пустая трата батареи?
Многие модели 172 имеют впрыск топлива.
Я летал как на карбюраторных, так и на инжекторных 172-х.
На карбюраторной модели вы качаете праймер от 2 до 5 раз.
На модели с впрыском топлива вы запускаете топливный насос примерно на 3-5 секунд с открытой смесью.
Что касается того, почему вы это делаете, краткий ответ: потому что так говорит POH.
Более точный ответ заключается в том, что одной гравитационной подачи недостаточно для проталкивания топлива через топливные форсунки (которые представляют собой очень маленькие отверстия в цилиндрах).
Обычно топливный насос включают, чтобы убедиться, что он работает, а затем выключают. Топливный насос используется в полете только в том случае, если давление топлива в крыльевых баках падает из-за полета под экстремальными углами атаки.
Не пустая трата батареи, так как вы будете использовать электричество от генератора переменного тока водителя двигателя.
Униформа Дельта Оскар
Майкл Холл