Как охлаждается масло в двигателе?

В то время как охлаждение происходит, когда масло находится в поддоне, охлаждение также происходит и в других частях двигателя. Главный _назначение масла — смазывать, уменьшая трение в двигателе (другие функции масла — охлаждать, очищать, защищать и амортизировать). Трение создает тепло. Масло уменьшает трение, давая двум металлическим поверхностям возможность скользить, чтобы они не соприкасались. Это означает, что масло попадает в двигатель повсюду (там, где оно должно быть, во всяком случае ... не должно попадать в эти надоедливые каналы для охлаждающей жидкости :о). После запуска двигателя температура всего становится там, где должна быть. Температура охлаждающей жидкости достигает (в зависимости от автомобиля) примерно 195-210°F. В основном это температура охлаждающей жидкости. Металл вокруг двигателя может нагреваться сильнее (в зависимости от того, где он находится в двигателе). Масло также станет более горячим, чем это, а также. При нормальной работе двигателя температура масла должна оставаться в диапазоне 230-260°F.. Это намного больше, чем система охлаждения. По мере того, как масло проходит через двигатель, чтобы достичь поддона, оно будет проходить через области, которые холоднее, чем это, поэтому масло будет отдавать тепло при протекании. Попав в поддон, он не задерживается там надолго, но отдает тепло через поддон поддона. Многие производители автомобилей теперь используют алюминиевые поддоны, чтобы обеспечить лучшую общую поддержку двигателя. Алюминий также является отличным проводником тепла, что означает, что он помогает рассеивать тепло в масле посредством переноса и излучения.

Одна из причин, по которой масло рассчитано на более высокую температуру, чем охлаждающая жидкость, заключается в том, что в процессе сгорания образуется много воды в результате сжигания ископаемого топлива. Часть этого попадает в масло. Если бы масло не нагрелось достаточно, вода осталась бы в масле, что привело бы к образованию определенных кислот, которые способствовали бы разрушению внутренних частей двигателя. При нагревании до температуры кипения воды вода испарится из масла и пойдет своим чередом. Вот почему важно иметь транспортные средства для более длительных поездок, если они привыкли постоянно совершать короткие поездки. Любого движения продолжительностью более 20-30 минут должно быть более чем достаточно, чтобы удалить воду.

В своем вопросе вы задаетесь вопросом, если:

... не приведет ли вождение в течение длительного времени (скажем, 8 часов) к тому, что становится все жарче и жарче?

Двигатель остается при определенной температуре из-за системы охлаждения (пока она работает правильно). Эта температура задается инженерами производителя. Поскольку сам двигатель работает при гораздо более низкой температуре, чем масло, происходит передача тепла от масла к более холодным частям двигателя. (Я понимаю, что повторяю то, что сказал выше.) Это снижает температуру масла, и тепло уходит через систему охлаждения, а также через стенки поддона. Тепло не просто накапливается и остается в масле. Если бы это было так, то были бы другие проблемы!

У вас тут два вопроса:

1) переполнение маслом не является хорошей идеей - небольшое количество может не быть проблемой, но слишком много, и оно может быть поднято и разбрызгано, вызывая чрезмерное пенообразование и последующее повреждение.

2) охлаждение на «обычных» двигателях обычно осуществляется только поддоном, и вам нужно только взглянуть на некоторые автомобили, у которых есть ребра, встроенные в поддон (например, BL Mini ...). Другие автомобили имеют масляные радиаторы двигателя, а также масляные радиаторы коробки передач, наиболее распространенные на автоматах.

(примечание: когда я устанавливал дизельный двигатель в универсал volvo 240, я использовал масляный радиатор автобокса, встроенный в радиатор, для нагрева дизельного топлива, поступающего в двигатель ... помогало зимой).

Масло охлаждается воздухом, а не радиатором. Масляный поддон под двигателем излучает тепло, поскольку масло циркулирует из самых горячих частей двигателя. Обычно в автомобилях нет масляного радиатора, подобного тому, который вы изобразили. Этого достаточно, чтобы масло не перегревалось.