Как осуществляется мониторинг состояния крупных авиационных двигателей и компонентов?

Методы записи данных и то, что отслеживается, различаются у разных производителей, но, говоря как сотрудник Rolls Royce, двигатель, за который я отвечаю, AE2100D3 на Hercules, загружается через загрузку. Бортовой компьютер записывает множество различных каналов во время полетов и наземных пробегов, которые загружаются ежедневно, а затем анализируются. Штаб-квартира RR затем помечает любые аномалии и отправляет клиентам данные для принятия мер, например, проблемы с вибрацией, снижение производительности и т. д. Большие двигатели, такие как Trents, отслеживаются в режиме реального времени во время их полета, что действительно впечатляет.

1. Что касается того, что именно измеряется, я мог бы перечислить много вещей, но в первую очередь это разбивается на вибрацию (все вращающиеся компоненты вибрируют и имеют допустимые пределы для этого) и производительность (относительно давления и температуры в двигателе, чтобы дать запас производительности или рисунок) Все, что превышает или падает ниже установленных пределов, вызывает предупреждение о техническом обслуживании.
2. Блоки управления двигателем / FADEC постоянно контролируют все датчики, как и экипажи, опять же, все, что требует внимания, вызовет какое-то предупреждение или информационную систему.
3. Как правило, с помощью трендов и графиков или с точки зрения срока службы компонентов и т. Д. Будет счет.