Как отличается коэффициент изменения подъемной силы/сопротивления в зависимости от скорости для стреловидных и нестреловидных крыльев?

Это не так просто.

Для стреловидных крыльев важно, является ли передняя кромка дозвуковой или сверхзвуковой.

Что это значит?

Если передняя кромка находится в пределах конуса Маха, исходящего от законцовки крыла, она называется дозвуковой. Приближающийся воздух будет «чувствовать», что приближается, и вести себя так же, как в дозвуковом потоке. Это позволяет избежать волнового сопротивления и поддерживает всасывание носа ; эффект, который можно максимизировать за счет использования конического изгиба: здесь передняя кромка изогнута вниз, подобно поверхности конуса, с вершиной в основании крыла, а выпуклая часть увеличивается к законцовке крыла. Эта обращенная вперед часть крыла испытывает всасывание, которое помогает тянуть самолет вперед.

Коническая выпуклость на крыле СР-71 (собственная работа)

Разумеется, такое стреловидное крыло с дозвуковой передней кромкой тоже будет глохнуть совсем как на дозвуковой скорости. Однако сопротивление, вызванное полностью сверхзвуковым крылом, настолько выше, что небольшая выгода от более высокого коэффициента подъемной силы все еще не делает его привлекательным. Сопротивление при этих высоких коэффициентах подъемной силы настолько велико, что любой самолет быстро снизится до дозвуковой скорости, как только он попытается достичь таких коэффициентов подъемной силы.