Как изгиб крыла уменьшает волновое сопротивление?

Если я правильно читаю этот пост: как толщина аэродинамического профиля влияет на аэродинамическую подъемную силу?

  • Толщина аэродинамического профиля увеличивает коэффициент подъемной силы.

И отсюда: каковы эффекты очень гибких крыльев Боинга 787?

  • Изгиб крыла снижает волновое сопротивление.

Мне интересно , как. Моя теория состоит в том, что воздух видит более толстый аэродинамический профиль в согнутом крыле, фактически не строя его. Верно ли это предположение? Или это связано с эффектом торцевой пластины?

введите описание изображения здесь
Вид спереди на изогнутое крыло. Оранжевый цвет указывает на ощутимое увеличение толщины аэродинамического профиля.

У меня проблемы с air sees a thicker airfoilбитой...
Правильно, но мне трудно понять, почему направление актуально. Подъемная сила все равно будет перпендикулярна крылу, верно?
Есть целая 2D-плоскость, перпендикулярная воздушному потоку, вам нужна еще одна ссылка, чтобы получить вектор.
Верно, но, как сказал Стив, воздушный поток — это одно измерение, у вас должна быть базовая плоскость, чтобы определить что-то перпендикулярное. Кажется, что подъемная сила будет перпендикулярна поверхности, которая ее создает.
Но в чем смысл брать дольку апельсина не перпендикулярно крылу?
Почему важно, чтобы срез воздуха был вертикальным?
Давление всегда действует перпендикулярно локальной поверхности. Давление формирует поток, поэтому правильно показана только синяя стрелка. Гравитация очень мало влияет на локальный поток, поэтому нет никаких причин, по которым желтая стрелка должна быть особенной.

Ответы (1)

Нет, именно кручение уменьшает волновое сопротивление.

Стреловидное крыло будет скручиваться так же, как и изгибаться, и это скручивание уменьшит локальный угол атаки, а вместе с ним и пик всасывания на верхней стороне крыла. Тот же механизм скручивает внешнюю часть крыла с прямой стреловидностью на более высокие углы атаки, что требует более жесткой конструкции, чтобы избежать аэроупругой нестабильности.

Воздух не «увидит» никакой разницы в толщине крыла, вне зависимости от поперечного угла или изгиба. Для воздуха нет разницы между крылом и вертикальной поверхностью (которая, согласно вашему предположению, будет иметь почти бесконечную толщину, но, очевидно, это не так).

Спасибо, так крутка TE вверх в стреловидности, а наоборот в стреловидности вперед?
@ymb1: Совершенно верно! Если быть точным, то это правильно, когда крыло загибается вверх.
Я не понимаю вашего утверждения, что кручение уменьшает волновое сопротивление. Волновое сопротивление является функцией продольного распределения общей площади поперечного сечения. Вы хотите сказать, что кручение меняет площадь поперечного сечения?
@mongo: Нет, это продольное распределение - только часть этого. Сопротивление трансзвуковой волны вызвано ударами, следующими за областями низкого давления, а более высокий угол атаки усиливает эти области низкого давления на верхней стороне крыла. Если этого объяснения недостаточно, продолжайте и спросите.
Как изгиб крыла уменьшает волновое сопротивление?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v