Как проверить герметичность прокладки выпускного коллектора?

Я подозреваю, что у моего Volvo V40 T4 1999 года негерметичная прокладка выпускного коллектора. Зимой был какой-то странный слабый свист на холодном двигателе, теперь пытаюсь найти причину тикающего звука, который слышен при наборе оборотов (частота зависит от оборотов).

Его слышно где угодно снаружи машины, даже внутри при открытой двери (средняя коробка глушителя снята, может поэтому звук более заметен). При прослушивании под капотом различить сложнее из-за шума, но он есть.

Я более склонен думать, что тиканье вызвано отказом гидравлического подъемника, но я бы предпочел сначала использовать прокладку выпускного коллектора, надеясь, что это исправит ситуацию. Однако это также работа PITA, и я хотел бы убедиться, что сначала ее нужно заменить.

Итак, как мне убедиться, что прокладка выпускного коллектора протекает, прежде чем выполнять потенциально бессмысленную работу?

Громкость увеличивается при нажатии на акселератор или уменьшается при отпускании?
@Allman Громкость? Нет, не совсем. На холостом ходу его не слышно, при дроссельной заслонке он поддерживает почти постоянный уровень звука, пока шум двигателя не заглушает его.

Ответы (4)

Учитывая, что у вашего автомобиля есть турбонаддув, единственное место, где он будет протекать, и вы услышите тикающий звук, — это предварительный турбонаддув, поэтому выпускной коллектор в головке (головке) и нисходящая труба на горячей стороне к турбонаддуву . Турбина, благодаря своей природе гомогенизации потока выхлопных газов, в значительной степени устранит любой тикающий шум, который может быть вызван утечкой выхлопных газов. Хотя у вас может быть утечка после турбины, вы не услышите от нее тикающего шума. Это устраняет много «вещей», на которые нужно смотреть.

Следующее место, на которое вам нужно обратить внимание, это место, где заголовок встречается с головой. Это обычная подозрительная область на большинстве автомобилей с утечкой выхлопных газов. Вы ищете следы черной сажи. Это ваш знак сказки. На вашем автомобиле и на большинстве автомобилей с турбонаддувом это будет трудно увидеть из-за всех вспомогательных «вещей», которые там есть. Кроме того, IIRC, выхлоп находится на задней стороне двигателя рядом с брандмауэром, из-за чего его еще труднее увидеть. Если вы их не видите, это не значит, что у вас нет утечки выхлопных газов.

Следующее, что вам нужно сделать, это проверить уровни отделки салона. Если у вас есть утечка выхлопных газов, ваш автомобиль, скорее всего, ухудшит расход топлива. Это связано с тем, что в случае утечки свежий воздух будет попадать в систему, загрязняя топливные корректировки. Это кажется нелогичным, но это факт. Несмотря на то, что в месте утечки есть давление, по мере прохождения выхлопа он будет втягивать воздух вместе с собой (для этого есть физический термин, но я его сейчас не помню - он работает как трубка Вентури в карбюраторе). ). Это мешает вашим датчикам O2, из-за чего компьютер сбрасывает больше топлива в систему. Вы также увидите больше сажи внутри выхлопной трубы из-за обильного ожога. Это тоже нехорошо для вашей кошки.

Если вы не видите ни одной из этих вещей, вы можете в значительной степени исключить выхлоп как свою проблему. Если вы возьмете кусок резинового шланга длиной около 3 футов, вы можете использовать его в качестве диагностического средства, чтобы определить, откуда исходит шум. Поднесите один конец к уху и помашите другим концом в моторном отсеке. Это поможет локализовать источник шума. Есть также автомобильные стетоскопы, которые очень дешевы в таких местах, как Harbour Freight. Они также могут помочь, но я обнаружил, что шум обычно передается по всему металлу двигателя, поэтому иногда это может помочь точно определить, но в других случаях это не так очевидно.

Вот где я ожидаю утечку, либо коллектор, либо прокладка перед турбонаддувом. Он действительно с обратной стороны, и там очень туго, хотя я мог бы попробовать поискать сажу с помощью небольшого телескопического зеркала, это хороший совет. Мои уровни отделки салона примерно на 5% положительны. Виновника так и не нашел, так как вакуумные магистрали целы (проверено дымом), и мой выхлоп, кажется, тоже никуда не утекает, так что вполне вероятно, что воздух всасывается. У меня есть стетоскоп механика, но я считаю его бесполезным. для поиска утечек выхлопных газов тиканье ведет к кулачкам. Шланг должен работать лучше.
Я не могу проверить на 100% для этого года/модели, но корпуса многих турбин Volvo залиты в выпускной коллектор. Мы надеемся, что это должно оставить только одну реальную точку отказа, за исключением каких-либо отверстий от ржавчины в коллекторе или вестгейте в нехорошем состоянии.
@РомаХ - Правильно. Я не имел с ними дело напрямую, но звучит осуществимо.
@RomaH Не в этом. Это Mitsubishi TD04L-14T с турбонаддувом, имеет 3-точечное соединение с короткой гибкой трубой и еще 4-точечное соединение с выхлопом.

Я бы сказал, что отказ гидравлического подъемника маловероятен, если только вы не запускали двигатель на чрезвычайно высоких оборотах прямо перед тем, как это началось. Негерметичный выпускной коллектор может производить резкий и короткий выброс выхлопных газов, который звучит как тиканье. (часто случалось с моим Мустангом 92 года) Если вы можете добраться до болтов коллектора, попробуйте немного их затянуть. У них определенно будут фактические характеристики крутящего момента, но в целях тестирования ручная затяжка должна иметь заметное влияние на «тикание». Также... Делайте это при выключенном двигателе и после того, как он остынет. Если вам нужно, чтобы я сказал это последнее значение, подумайте о том, чтобы отнести его механику, лол.

JMR-(автолюбитель/дизельный мотор, 8 лет)

Причина, по которой я склоняюсь к лифтерам, заключается в том, что тиканье почти не слышно, когда машина холодная, и я начинаю замечать ее только после того, как она прогреется. Это может означать, что вязкость масла снижается, и виновный гидрокомпенсатор перестает выполнять свою работу должным образом. Так же предыдущий владелец заморачивался с интервалами замены масла.
И, как я понимаю, протекающая прокладка выпускного коллектора имеет тенденцию быть громче, когда она холодная, и металл еще не расширился, а не теплый. Я пробовал затягивать болты раньше, пара была немного ослаблена. T4 печально известны тем, что теряют болты коллектора. Хотя я не уверен, что прокладка уже не была повреждена.
@IhavenoideawhatI'mdoing - Да, вы ожидаете, что утечки выхлопных газов станут несколько тише после прогрева, по крайней мере, до тех пор, пока на прокладке выпускного коллектора нет разрывов (или повреждений). Наоборот, для меня это указывало бы на шум клапанного механизма. Является ли клапанный механизм большой проблемой или это просто шум ... кто знает.

Используйте магазинный пылесос. Прикрепите шланг к той стороне, которая дует, с помощью скотча. Затем приклейте другой конец к выхлопной трубе. Теперь включите пылесос. пришло время использовать мыло с водой в пульверизаторе распылить все, чтобы найти лук-порей. Это отлично сработало для меня. Надеюсь, это поможет кому-то.

Вы можете попробовать стандартную проверку на утечку: смешайте немного воды с мылом для мытья посуды в соотношении 1:1 и нанесите смесь на любую поверхность, на которой может быть утечка. В месте течи появляются пузырьки.

Я ожидаю, что это довольно быстро испарится на выпускном коллекторе. У него может быть очень короткое окно, когда холодно, но похоже, что это медведь, к которому нужно добраться.
Да, это было бы тяжело. При горячем двигателе слышен шум, вода, распыляемая на кипящий коллектор, шипит и мгновенно испаряется. А коллектор находится в задней части двигателя, и доступ к нему еще больше затруднен теплозащитным экраном турбокомпрессора.
Как проверить герметичность прокладки выпускного коллектора?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 4v