Я очень озадачен, увидев несколько видеороликов о Dassault Rafale. При вытягивании палки план «утка» должен двигаться как на этом видео (низкая скорость, большой угол атаки, палка в среднем отведена назад). Но это маневр с высокой нагрузкой и высокой скоростью , положение плана утки должно быть аналогичным, но это не так.
Как это возможно? Действует ли план «утка» как план «утка» только на низкой скорости, а элевон выполняет большую часть работы на высокой скорости?
Я вдвойне озадачен, так как это поведение утки похоже на СУ-30 .
Ответ состоит из двух частей. Во-первых, на более высоких скоростях над управляющими поверхностями движется больше воздуха, и поэтому им не нужно наклоняться так сильно, чтобы обеспечить ту же силу, необходимую для движения струи, как на более низких скоростях. На самом деле, тонкая управляющая поверхность, подобная этой утке, будет глохнуть при меньших углах атаки, чем более толстый профиль (более тонкий профиль снижает лобовое сопротивление, поэтому он используется здесь), а остановленная поверхность не может выполнять свою работу.
Во-вторых, современные реактивные самолеты, такие как Rafale, имеют электродистанционную систему с ограничителями полета, чтобы пилот не перегружал планер на высоких скоростях. На первом видео Rafale в посадочной конфигурации приближается к авианосцу со скоростью около 150 узлов. Второе видео показывает маневры с высокой перегрузкой, вероятно, между 300 и 400 узлами. Силы, воздействующие на утку, как правило, связаны с квадратом скорости воздуха, движущегося мимо них, поэтому, если система позволяет уткам представлять тот же угол к потоку со скоростью 300 узлов, что и к потоку со скоростью 150 узлов , при прочих равных нагрузка на утку будет в 4 раза больше. На скорости 450 узлов эта «утка» будет в 9 раз сильнее. Очень быстро вы полностью превысите механическую прочность этой поверхности утка, и тогда у вас вообще не будет поверхности утка. Итак, вместо этого