По сути, мне нужно знать следующее:
Point A
(я предполагаю , что Point A
она расположена посередине между зажимом, прикрепленным к платным воротам, и валом, прикрепленным к двигателю. ( См. Диаграмму B. )Я нарисовал очень легко читаемую картинку в Photoshop. У меня есть идея, что я хочу сделать дома, и мне нужно знать, какой размер двигателя использовать.
Обратите внимание: лист НЕ должен останавливать транспортное средство. Транспортное средство существует только для того, чтобы облегчить понимание функции. Думайте об этом как о воротах лифта, через которые вы проходите, чтобы заплатить за парковку в гараже.
ps когда я рисовал схемы, я сделал небольшую ошибку. Ось вращения не находится вокруг начальной точки А. Чтобы уточнить, ось вращения на самом деле, как вы, вероятно, подозревали, вокруг вала, непосредственно прикрепленного к двигателю. На моих схемах пунктирный контур движения ворот размещен по неправильной оси. Надеюсь, это вас не слишком беспокоит.
Вот фиксированная ось вращения:
Основываясь на следующей цитате из Википедии, похоже, что для измерения необходимой мощности мне нужно также рассчитать крутящий момент (τ) и угловой момент (ω), потому что приведенные ниже расчеты предполагают, что крутящий момент и угловой момент известны.
Источник в Википедии - Лошадиные силы
Формула определения лошадиных сил выглядит так:
и окончательный результат будет в виде: где "x" - неизвестная переменная (скажите, если я ошибаюсь).
Если крутящий момент и угловая скорость известны с использованием согласованной системы единиц (например, СИ ), мощность может быть рассчитана с использованием отношения;
P = τω, где P — мощность, τ — крутящий момент, а ω — угловая скорость. При использовании других единиц измерения или если скорость выражается в оборотах в единицу времени, а не в радианах, необходимо учитывать коэффициент преобразования. Когда крутящий момент выражен в фунт-футах, скорость вращения (f) выражена в об/мин, а требуемая мощность выражена в лошадиных силах: Константа 5252 представляет собой округленное значение (33 000 фут·фунт-сила/мин)/(2π рад/об).
Когда крутящий момент выражен в дюйм-фунтах:
Константа 63 025 представляет собой округленное значение (33 000 фут·фунт-сила/мин) x (12 дюймов/фут)/(2π рад/об).
Примечание . Число 33 000 (и, следовательно, 5252) существует, потому что: 1 л.с. = 33 000 фут-фунт-сила/мин.
Я предполагаю, что это означает, что число 5252 соответствует 1 обороту при 1 л.с. (скажите, если я ошибаюсь).
Для ясности, в приведенных выше уравнениях, из того, что я вижу:
Крутящий момент τ = и
угловой момент ω =
Таким образом, само собой разумеется, что я должен также найти Крутящий момент (τ) и Угловой момент (ω) и знать их формулы:
Крутящий момент (τ) :
Согласно Википедии на Torque ,
куда:
τ — вектор крутящего момента, а τ — величина крутящего момента,
r — вектор смещения (вектор от точки, от которой измеряется крутящий момент, до точки приложения силы),
F — вектор силы,
× обозначает векторное произведение ,
θ — угол между вектором силы и вектором плеча рычага.
Я не знаю, как вычислить r , F , sin или θ .
Угловой момент (ω) :
Согласно Википедии о скорости вращения ,
где - угловая скорость в градусах в секунду.
Например, шаговый двигатель может совершать ровно один полный оборот в секунду. Его угловая скорость составляет 360 градусов в секунду (360°/с) или 2π радиан в секунду (2π рад/с), а скорость вращения — 60 об/мин.
После того, как вы скорректировали ось вращения, должно быть очевидно, что идея удлинить «зажим» ничего не изменит в отношении усилия, необходимого для подъема закрылка. На самом деле все могло бы быть хуже, если бы более длинный зажим увеличивал вес всей сборки.
Сила, необходимая для подъема закрылка, измеряется в некоторых единицах, таких как футо-фунты (ft-lb). В вашем случае вес створки и соединительного механизма распределяется по расстоянию, поэтому фактические формулы для расчета этого становятся интегральными для решения. Вы можете сделать огромное упрощение и предположить, что весь ваш вес находится на максимальном расстоянии от плеча рычага, и это имеет слишком большое значение, но это значительно упрощает анализ. Итак, предположим, что у вас есть 5 фунтов лоскута +, может быть, 1 фунт на тяги, так что всего 6 фунтов. Предположим, что плечо рычага в худшем случае равно двум футам. Это означает, что для простого анализа вам потребуется крутящий момент в 2 фута x 6 фунтов = 12 футо-фунтов. Этот крутящий момент можно напрямую преобразовать в единицы, используемые комбинацией двигатель/редуктор.
Несколько общих замечаний по дизайну.
1) Если общая конструкция, как показано, выполнима, я думаю, вам понадобятся по крайней мере две, если не три точки крепления, чтобы прикрепить клапан к валу.
2) Вы хотели бы сделать все возможное, чтобы край шарнира закрылка располагался как можно ближе к валу.
3) Вы должны начать планировать прямо сейчас какой-либо тип ограничительного механизма для управления диапазоном хода закрылка вверх и вниз. Это может варьироваться от прямых концевых выключателей до физических упоров и обнаружения повышенной нагрузки на двигатель при срабатывании упоров.
4) Этот тип конструкции требует коробки передач определенного типа для увеличения механического преимущества, предоставляемого двигателю. Червячная передача может значительно увеличить крутящий момент за одну ступень передачи. Цилиндрическое зубчатое колесо может потребовать нескольких шагов передачи, чтобы сохранить объем реалистичных размеров.
5) Еще одна причина, по которой вам нужен редуктор, заключается в том, чтобы уменьшить скорость двигателя до реалистичной скорости движения закрылка. За 2-3 секунды для заслонки, работающей на 90 градусов, вы можете увидеть, что для двигателя, который может работать, скажем, на 1750 об / мин, вам понадобится некоторое понижение передачи. 1750 об/мин для некоторых двигателей переменного тока составляет ~30 оборотов в секунду. Закрылки делают 1/4 оборота за 3 секунды, что соответствует 1 обороту за 12 секунд (1/12 оборота в секунду). Передаточное число для снижения этой скорости составляет 30 * 12 = 360 к 1.
Теперь, зная требования к крутящему моменту в 12 футо-фунтов, вы можете оценить, что вам нужен двигатель с крутящим моментом около 1/360 от этого крутящего момента или около 0,033 футо-фунтов на двигателе. Предположим, что коробки передач имеют некоторые потери крутящего момента только для работы, поэтому, возможно, двигатель 0,05 -> 0,07 фут-фунт.
@ Ответ Майкла объяснил, как делать числа. (Я только добавляю, что требуемая сила действует как косинус, требуемый крутящий момент наибольший, когда вы начинаете поднимать, пока он не упадет до 0, когда пластина находится в вертикальном положении)
Я объясню, как уменьшить требуемую силу;
Если вы добавите редуктор 12:1, то требуемый крутящий момент составит 1/12 от того, что вам нужно без редуктора. (то же самое с любым другим редуктором)
Однако вы можете добавить некоторую механическую помощь для перемещения пластины, например, добавив лебедку, которая поднимает вес, когда пластина падает вниз, и снова опускает ее, когда она поднимается. Это добавляет постоянный крутящий момент, который помогает двигателю.
Вы также можете использовать пружину (либо торсионную , либо обычную, использующую систему лебедки, описанную выше), которая помогает двигателю. Это добавит крутящий момент, который линейно уменьшается по мере поднятия пластины. С некоторой тонкой настройкой вы можете сделать так, чтобы и нижнее, и верхнее состояние были стабильными (для удерживания пластины в этом положении не требуется сила двигателя).
Доресум
БраунКрасныйЯстреб
самодельный пользователь