Как рассчитать силу вращения и мощность двигателя, необходимые для подъема 5-фунтового листа из горизонтального положения в вертикальное с одного конца?

По сути, мне нужно знать следующее:

  • Как рассчитать силу вращения вокруг точки опоры? Есть уравнение?
  • Какова масса 5-фунтового предмета в точке опоры , если точка опоры расположена в точке Point A(я предполагаю , что Point Aона расположена посередине между зажимом, прикрепленным к платным воротам, и валом, прикрепленным к двигателю. ( См. Диаграмму B. )
  • Что является единицей измерения силы ? Ньютоны?
  • Как я могу включить измерение « силы » в уравнение, чтобы найти мощность в лошадиных силах (HP)? Что такое уравнение?
  • Сколько лошадиных сил (л.с.) необходимо двигателю для выполнения этой функции?
  • Если я сделаю зажим, удерживающий 5-фунтовые затворы, длиннее, чтобы он проходил ближе к центру затвора, сдвинет ли он точку опоры и, в конечном счете, снизит нагрузку на двигатель? ( См. диаграмму D. )

Я нарисовал очень легко читаемую картинку в Photoshop. У меня есть идея, что я хочу сделать дома, и мне нужно знать, какой размер двигателя использовать.

Обратите внимание: лист НЕ должен останавливать транспортное средство. Транспортное средство существует только для того, чтобы облегчить понимание функции. Думайте об этом как о воротах лифта, через которые вы проходите, чтобы заплатить за парковку в гараже.


Диаграмма А: Рисование Диаграмма А: Рисование


Диаграмма B: это точка опоры? Диаграмма B: это точка опоры?


Диаграмма C: Размеры Диаграмма C: Размеры


Диаграмма D: Является ли это новой точкой опоры, если клип растянут? Диаграмма D: Является ли это новой точкой опоры, если клип растянут?


Диаграмма E: Фактор времени — сколько времени требуется для подъема Диаграмма E: Фактор времени — сколько времени требуется для подъема

ps когда я рисовал схемы, я сделал небольшую ошибку. Ось вращения не находится вокруг начальной точки А. Чтобы уточнить, ось вращения на самом деле, как вы, вероятно, подозревали, вокруг вала, непосредственно прикрепленного к двигателю. На моих схемах пунктирный контур движения ворот размещен по неправильной оси. Надеюсь, это вас не слишком беспокоит.

Вот фиксированная ось вращения:


Диаграмма F: скорректированная ось вращения Диаграмма F: скорректированная ось вращения


Дополнительные примечания:

  • Я надеюсь, что двигатель может быть типа с отказоустойчивым, и в этом случае, если нагрузка превышает определенную величину (например, если что-то тяжелое было помещено на ворота), вместо того, чтобы сжечь двигатель, вместо этого он отключится при попытке повернуть на.
  • Он также должен иметь возможность работать в обратном направлении (опускать ворота). Временные рамки могут быть медленнее, например, от 3 до 5 секунд.
  • Нужно ли применять редуктор и потеря эффективности редуктора? Неизвестно, открыт для предложений
  • Какой тип двигателя вы планируете использовать? Открыт для предложений
  • Как вы планируете остановить его на вертикали? Я надеюсь, что комбинация гравитации и двигателя добьется цели.
  • Вы планируете сделать эту операцию 2-3 раза или 2-3 тысячи раз? По моим оценкам, он будет использоваться от 1 до 10 раз в день. Даже 20 раз в день, что вряд ли превысит 20 раз в день, тогда 20 х 365 дней х 50 лет будет хорошей продолжительностью жизни. 365000 операций было бы разумным сценарием.





ОБНОВЛЕНИЕ:
КУЧА ФИЗИЧЕСКИХ МАТЕРИАЛОВ НИЖЕ:

Основываясь на следующей цитате из Википедии, похоже, что для измерения необходимой мощности мне нужно также рассчитать крутящий момент (τ) и угловой момент (ω), потому что приведенные ниже расчеты предполагают, что крутящий момент и угловой момент известны.

Источник в Википедии - Лошадиные силы

Формула определения лошадиных сил выглядит так:первая формула - формула для определения лошадиных сил выглядит так

и окончательный результат будет в виде: вторая формула - окончательный результат будет в виде этогогде "x" - неизвестная переменная (скажите, если я ошибаюсь).

Если крутящий момент и угловая скорость известны с использованием согласованной системы единиц (например, СИ ), мощность может быть рассчитана с использованием отношения;

P = τω, где P — мощность, τ — крутящий момент, а ω — угловая скорость. При использовании других единиц измерения или если скорость выражается в оборотах в единицу времени, а не в радианах, необходимо учитывать коэффициент преобразования. Когда крутящий момент выражен в фунт-футах, скорость вращения (f) выражена в об/мин, а требуемая мощность выражена в лошадиных силах: третья формулаКонстанта 5252 представляет собой округленное значение (33 000 фут·фунт-сила/мин)/(2π рад/об).

Когда крутящий момент выражен в дюйм-фунтах:

четвертая формулаКонстанта 63 025 представляет собой округленное значение (33 000 фут·фунт-сила/мин) x (12 дюймов/фут)/(2π рад/об).

Примечание . Число 33 000 (и, следовательно, 5252) существует, потому что: 1 л.с. = 33 000 фут-фунт-сила/мин.
Я предполагаю, что это означает, что число 5252 соответствует 1 обороту при 1 л.с. (скажите, если я ошибаюсь).

Для ясности, в приведенных выше уравнениях, из того, что я вижу:

Крутящий момент τ = τ(фут•фунт-сила)и
угловой момент ω =f(об/мин)

Таким образом, само собой разумеется, что я должен также найти Крутящий момент (τ) и Угловой момент (ω) и знать их формулы:


Крутящий момент (τ) :

Согласно Википедии на Torque ,

Формула крутящего момента

куда:

τ — вектор крутящего момента, а τ — величина крутящего момента,
r — вектор смещения (вектор от точки, от которой измеряется крутящий момент, до точки приложения силы),
F — вектор силы,
× обозначает векторное произведение ,
θ — угол между вектором силы и вектором плеча рычага.

Я не знаю, как вычислить r , F , sin или θ .


Угловой момент (ω) :

Согласно Википедии о скорости вращения ,Формула скорости вращения

где wdeg- угловая скорость в градусах в секунду.

Например, шаговый двигатель может совершать ровно один полный оборот в секунду. Его угловая скорость составляет 360 градусов в секунду (360°/с) или 2π радиан в секунду (2π рад/с), а скорость вращения — 60 об/мин.

Просто уточнение: угловой момент — это момент инерции (I, кг· м^2/с) относительно точки вращения, умноженный на угловую/вращательную скорость (ω, рад/с). Насколько я могу судить, вы используете эти два термина взаимозаменяемо. Мощность = крутящий момент скорости вращения. Что вам действительно нужно знать о вашем двигателе, так это максимальный крутящий момент, поскольку высокоскоростной двигатель с низким крутящим моментом может иметь ту же номинальную мощность, что и низкоскоростной двигатель с высоким крутящим моментом.
@diyaddict Чем закончился этот проект?
К сожалению, я не получил достаточно информации и ответов для завершения проекта.

Ответы (2)

После того, как вы скорректировали ось вращения, должно быть очевидно, что идея удлинить «зажим» ничего не изменит в отношении усилия, необходимого для подъема закрылка. На самом деле все могло бы быть хуже, если бы более длинный зажим увеличивал вес всей сборки.

Сила, необходимая для подъема закрылка, измеряется в некоторых единицах, таких как футо-фунты (ft-lb). В вашем случае вес створки и соединительного механизма распределяется по расстоянию, поэтому фактические формулы для расчета этого становятся интегральными для решения. Вы можете сделать огромное упрощение и предположить, что весь ваш вес находится на максимальном расстоянии от плеча рычага, и это имеет слишком большое значение, но это значительно упрощает анализ. Итак, предположим, что у вас есть 5 фунтов лоскута +, может быть, 1 фунт на тяги, так что всего 6 фунтов. Предположим, что плечо рычага в худшем случае равно двум футам. Это означает, что для простого анализа вам потребуется крутящий момент в 2 фута x 6 фунтов = 12 футо-фунтов. Этот крутящий момент можно напрямую преобразовать в единицы, используемые комбинацией двигатель/редуктор.

Несколько общих замечаний по дизайну.

1) Если общая конструкция, как показано, выполнима, я думаю, вам понадобятся по крайней мере две, если не три точки крепления, чтобы прикрепить клапан к валу.

2) Вы хотели бы сделать все возможное, чтобы край шарнира закрылка располагался как можно ближе к валу.

3) Вы должны начать планировать прямо сейчас какой-либо тип ограничительного механизма для управления диапазоном хода закрылка вверх и вниз. Это может варьироваться от прямых концевых выключателей до физических упоров и обнаружения повышенной нагрузки на двигатель при срабатывании упоров.

4) Этот тип конструкции требует коробки передач определенного типа для увеличения механического преимущества, предоставляемого двигателю. Червячная передача может значительно увеличить крутящий момент за одну ступень передачи. Цилиндрическое зубчатое колесо может потребовать нескольких шагов передачи, чтобы сохранить объем реалистичных размеров.

5) Еще одна причина, по которой вам нужен редуктор, заключается в том, чтобы уменьшить скорость двигателя до реалистичной скорости движения закрылка. За 2-3 секунды для заслонки, работающей на 90 градусов, вы можете увидеть, что для двигателя, который может работать, скажем, на 1750 об / мин, вам понадобится некоторое понижение передачи. 1750 об/мин для некоторых двигателей переменного тока составляет ~30 оборотов в секунду. Закрылки делают 1/4 оборота за 3 секунды, что соответствует 1 обороту за 12 секунд (1/12 оборота в секунду). Передаточное число для снижения этой скорости составляет 30 * 12 = 360 к 1.

Теперь, зная требования к крутящему моменту в 12 футо-фунтов, вы можете оценить, что вам нужен двигатель с крутящим моментом около 1/360 от этого крутящего момента или около 0,033 футо-фунтов на двигателе. Предположим, что коробки передач имеют некоторые потери крутящего момента только для работы, поэтому, возможно, двигатель 0,05 -> 0,07 фут-фунт.

1) Согласен, я планировал две точки крепления для устойчивости, но хотел упростить рисунок. 2) Согласен, отличный совет. 3) Я этого не понимаю. Это выходит за рамки моих знаний. 4), 5) Сам двигатель я строить не буду. Я хочу просто пойти в хозяйственный магазин или на ebay и просто купить небольшой двигатель не больше, чем 1-2 дюйма в диаметре.

@ Ответ Майкла объяснил, как делать числа. (Я только добавляю, что требуемая сила действует как косинус, требуемый крутящий момент наибольший, когда вы начинаете поднимать, пока он не упадет до 0, когда пластина находится в вертикальном положении)

Я объясню, как уменьшить требуемую силу;

Если вы добавите редуктор 12:1, то требуемый крутящий момент составит 1/12 от того, что вам нужно без редуктора. (то же самое с любым другим редуктором)

Однако вы можете добавить некоторую механическую помощь для перемещения пластины, например, добавив лебедку, которая поднимает вес, когда пластина падает вниз, и снова опускает ее, когда она поднимается. Это добавляет постоянный крутящий момент, который помогает двигателю.

Вы также можете использовать пружину (либо торсионную , либо обычную, использующую систему лебедки, описанную выше), которая помогает двигателю. Это добавит крутящий момент, который линейно уменьшается по мере поднятия пластины. С некоторой тонкой настройкой вы можете сделать так, чтобы и нижнее, и верхнее состояние были стабильными (для удерживания пластины в этом положении не требуется сила двигателя).

Это кажется отличным ответом, но я не буду строить сам двигатель. Я хочу просто пойти в хозяйственный магазин или на ebay и просто купить небольшой двигатель не больше, чем 1-2 дюйма в диаметре. Я полагаю, мне просто нужно знать, какой двигатель я могу купить для этой цели, а также способ узнать, как купить двигатель большего размера, если ворота больше 5 фунтов. Идея пружины хороша, но она должна быть внутренней. Действительно, это должно быть как можно проще.
@diyaddict торсионная пружина может быть полностью внутренней / невидимой (хотя и опасной при неправильном обращении). и то, что вы покупаете двигатель полки, не означает, что вы не можете добавить некоторую механическую помощь;)
Отличный совет, трещотка. Как я могу добавить механическую помощь к существующему двигателю (без разборки двигателя)?
@diyaddict ты добавляешь его не в двигатель, а в пластину
О, это имеет большой смысл! Я бы хотел, чтобы у меня был пример, на который можно было бы посмотреть!
@diyaddict Проведите некоторое исследование механизмов подъема гаражных ворот, они являются отличными примерами механической помощи, о которой говорит урод с храповым механизмом. Во многих гаражных воротах используются торсионные пружины, чтобы уменьшить усилие, необходимое для открывания двери, в противном случае подъемные двигатели должны были бы иметь мощность намного больше 1/2 л.с.