Как шасси Туполева Ту-144 поместилось в маленьком помещении в моторном отсеке?

В Ту-144 используются колеса гораздо меньшего размера, чем в дозвуковых самолетах сопоставимых размеров. Это позволяет повернуть зубчатую тележку вбок к середине самолета, чтобы ее можно было разместить вертикально внутри колесной ниши. Ваше изображение уже намекает на это: обратите внимание, что зубчатая стойка смещена внутрь колесной ниши, поэтому с одной стороны остается больше места для зубчатой ​​тележки.

Шасси Туполева Ту-144 ( источник фото ). Обратите внимание на большие барабаны колесных тормозов: они нужны были для остановки самолета — у двигателей не было реверсоров тяги! Внутри находятся стопки дисковых тормозов для поглощения энергии, возникающей при посадочной скорости 270 км/ч . Также обратите внимание на необычное боковое расположение ножничного звена: таким образом, оно не мешало вращающейся колесной тележке. Следующая подсказка: большой гидравлический цилиндр слева использовался для поворота тележки вокруг оси, параллельной направлению полета.

Фото с испытания шасси Ту-144, включая отпечатки пальцев ( источник фото ). Это показывает передачу в середине последовательности: тележка уже повернута и лежит боком, с зубчатой ​​​​стойкой между колесами. Теперь стойка поворачивается вперед и вверх в колесную нишу.

Требование сложного движения добавляет больше режимов отказа: в 59-м полете у XB-70A вышла из строя левая шестерня, в результате чего тележка осталась в вертикальном положении. Если вы хотите узнать, как это должно было работать, посмотрите это видео с 14:47. Картинка ниже взята из этого видео .

Шасси Ту-144 при убирании вверх между двигателями поворачивается на 90 градусов.

Источник: Уборка шасси Ту-144 .

Источник: Уборка шасси Ту-144 .