Как сходит с орбиты капсула Spacex Crew Dragon?

Вскоре стартует миссия Inspiration 4, и экипаж будет находиться на орбите Земли три дня.

Как тогда капсула экипажа будет сходить с орбиты? Будет ли он использовать супер/обычные двигатели Драко?

Ответы (1)

Crew Dragon использует обычные двигатели Draco для спуска с орбиты и фактически для любого запуска во время обычного полета. Супердрако используются только для побега при запуске.

Основная причина в том, что Супердрако слишком могущественны. Спуск с орбиты у Superdracos занимает всего пару секунд, а это означает, что если они будут работать слишком долго или слишком коротко, замедление будет значительно меньше целевого Δ-v. Спуск с орбиты с Dracos занимает несколько минут, а это означает, что ошибка такой же величины не изменит траекторию существенно.

Однако это означает, что им необходимо совершить уход с орбиты, пока дверь носового обтекателя все еще открыта. В случае, если у них возникнут проблемы с закрытием дверцы носового обтекателя, они не смогут оставаться на орбите и пытаться решить проблему. Тем не менее, Dragon предназначен для повторного входа с открытой дверью носового обтекателя (вероятно, она будет сорвана аэродинамическими нагрузками, также некоторые источники говорят, что она может быть сброшена взрывом), но, возможно, впоследствии ее придется утилизировать вместо повторного использования.

Интересно, что эта возможность никогда не проверялась, поэтому либо SpaceX, либо НАСА достаточно уверены в том, что повторный вход с открытым носом работает, или достаточно уверены, что нос всегда можно закрыть (или и то, и другое).

К сожалению, у меня нет никаких источников, чтобы предложить. Это обсуждалось на прямых трансляциях возвращения Demo-2 и Crew-1, но, конечно, это десятки часов…
Есть ли у Inspiration 4 люк под стеклом? Потому что я очень сомневаюсь, что стекло выдержит вход в атмосферу, если носовой обтекатель не закроется.
По-моему, они вынимают только стыковочный адаптер, а люк остается. Но я не думаю, что официальных заявлений на этот счет не было. Обратите внимание, что нос является подветренной стороной транспортного средства при входе в атмосферу.