Как скоростные тормоза PreciseFlight могут удвоить сопротивление, будучи такими маленькими?

Посмотрите на эту фотографию некоторых скоростных тормозов PreciseFlight©:PreciseFlight Speedbrakes установлены на Cessna 180

На сайте утверждается, что эти маленькие красные пластины могут удваивать скорость лобового сопротивления и спуска. Я не могу поверить, что. Может ли это быть правдой, и если да, не могли бы вы объяснить, как эти мелочи могут удвоить сопротивление?

А как насчет этих скоростных тормозов, по сути, больших дыр ? Тот же производитель, то же удвоение скорости лобового сопротивления/спуска.
@mins это не серьезно?
@Programmer Это серьезно. И не называйте его/ее Ширли.

Ответы (1)

По сути , они продают спойлер .

То, как они могут заявлять об «удвоении сопротивления», может быть следующим:

Устройство портит подъемную силу, тем самым снижая подъемную силу . Это приводит к тому, что самолету приходится либо лететь быстрее, чтобы выполнить ту же подъемную силу, либо с более высоким углом атаки. Анализ поляр лобового сопротивления аэродинамического профиля действительно показывает резкое уменьшение отношения подъемной силы к лобовому сопротивлению по мере увеличения угла атаки. Увеличение скорости также увеличивает лобовое сопротивление в геометрической прогрессии.

Спойлер не следует путать с закрылками , которые увеличивают коэффициент подъемной силы , позволяя самолету лететь медленнее при сохранении подъемной силы (более высокие настройки закрылков обычно используются исключительно для увеличения сопротивления), что делает их полезными для заходов на посадку.

В то время как спойлеры полезны для самолетов с чрезвычайно низкой скоростью снижения, таких как планеры, преимущества более высоких скоростей захода на посадку сомнительны для самолетов для отдыха с двигателем. Некоторые пилоты могут предпочесть их старомодному, но очень эффективному проскальзыванию вперед.

О да, уменьшение подъемной силы кажется правдоподобным, спасибо! +1
Также обратите внимание, что эквивалентная площадь плоской пластины Муни составляет всего 400 кв. Дюймов, поэтому скоростные тормоза легко находятся на большей площади только проецируемой поверхности.
Можно увидеть, как они могут понравиться пилотам реактивных самолетов, добавляя сопротивление, а не изменяя дроссель. Необходимо знать их влияние на скорость сваливания самолета.
" Устройство портит подъем ", если бы оно портило подъем, то это был бы спойлер, а не спидбрейк . Если бы они остановили крыло на такой малой ширине, это было бы ограниченным эффектом. Я скорее думаю, что отверстия создают большие водовороты, эффективный источник сопротивления.
@mins это устройство вышло более 20 лет назад. Некоторым пилотам это нравилось, потому что помогало совершать быстрые посадки. Я предпочитаю хвостовой тормоз, как у F-86 Sabre.
Вы на правильном пути, но упускаете ключевой момент: локальная потеря подъемной силы портит распределение подъемной силы по пролету, существенно увеличивая индуктивное сопротивление. Я предсказываю, что самый сильный эффект от этих спойлеров проявляется на малых скоростях, когда доминирует индуктивное сопротивление, но не искал доказательств.
Как скоростные тормоза PreciseFlight могут удвоить сопротивление, будучи такими маленькими?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v