Есть ли у самолета тормоза для остановки или замедления во время полета?

Самолет может замедляться и снижать скорость во время полета. Самый простой способ сделать это — уменьшить тягу двигателей. Это вызовет почти мгновенное снижение воздушной скорости, особенно если самолет сохраняет ту же высоту.

Существуют также устройства, называемые воздушными тормозами и спойлерами , которые можно дополнительно использовать для снижения скорости. Однако они никогда не используются ¹ в нормальном горизонтальном полете пассажирским ² самолетом и обычно используются только для снижения скорости на этапах снижения и посадки самолета ³ .

Если самолет слишком сильно снизит скорость, он, конечно, свалится и начнет резко снижаться, и в это время скорость полета обычно также снова увеличивается. Самая низкая скорость, которую самолет может поддерживать на заданной высоте без сваливания, указана в его полетном диапазоне.

Однако в упомянутом вами сценарии (препятствия впереди) обычно проще всего просто облететь препятствие.

¹ : Никогда не говори никогда в Интернете.

² : В военных самолетах ситуация иная, на этом видео вы можете увидеть приближающийся Су-27, использующий аэродинамический тормоз.

³ : Колеса большинства самолетов также имеют тормоза, подобные тем, что используются в автомобилях. Очевидно, что их можно использовать только тогда, когда самолет касается земли. Опускание убранного шасси также увеличивает сопротивление. На некоторых самолетах также есть реверсоры тяги , которые используются на последних этапах посадки. Использование реверсора тяги во время полета может иметь катастрофические последствия , хотя некоторые старые самолеты (включая C-17A) были спроектированы так, чтобы использовать реверс тяги для снижения скорости в полете.

Наконец, некоторые планеры и более крупные самолеты имеют тормозные или тормозные парашюты , которые помогают замедлить их, например, для использования на коротких взлетно-посадочных полосах.

Вы также можете «крабить», что является полной противоположностью «тримминга». По сути, вы поворачиваете элероны напротив руля направления и держите нос вниз, чтобы он не заглох. В конце концов, самолет проходит через воздух по диагонали, подставляя одну сторону тела к воздуху. Это создает большое сопротивление. Это отличный способ быстро сбросить высоту в маленьком самолете. Обычно это делается на низкой скорости, и пассажирам это кажется странным. Лучше ехать аккуратно на высоких скоростях. Слишком много изобилия может подчеркнуть слабый планер.

Нет, самолет не останавливается в воздухе, самолеты должны продолжать двигаться вперед, чтобы оставаться в воздухе (если только они не способны к вертикальному взлету и посадке).

Что он может сделать, так это просто развернуться или пройти над/под препятствием.

СВВП означает вертикальный взлет и посадку. По сути, это означает, что они могут зависать на месте, как вертолет.

Многие реактивные самолеты и планеры имеют спойлеры или воздушные тормоза.

Они функционируют, увеличивая сопротивление и, в некоторых случаях, уменьшая доступную подъемную силу.

Когда самолет снижается, скорость нарастает, если только энергия не рассеивается каким-либо образом. Современные самолеты имеют довольно простую конструкцию, а это означает, что требуется время, чтобы «стравить» энергию. Это хорошо для энергоэффективности, но проблематично, когда вам нужно быстро снизиться, например, во время захода на посадку или облета значительных термиков.

Пропеллеры часто обеспечивают естественное торможение при отключении питания и, таким образом, действуют как воздушный тормоз, но у реактивных самолетов и планеров такой возможности нет.

Как упоминалось в других ответах, существует минимальная скорость, ниже которой самолет не может летать, однако предотвращение таких проблем, как птицы, дым и т. Д., Обычно выполняется путем изменения направления или высоты, а не замедления.

Многие самолеты оснащены воздушными тормозами. СтуКас, например:

Чтобы самолет не набирал слишком большую скорость, необходимы тормоза пикирования (большие перфорированные закрылки).

Точно так же закрылки используются для «торможения» при посадке.

Но : они не будут использоваться для замедления из-за «летающих коров», «пасущихся» на «воздушной улице», как автомобили. Либо самолет может развернуться, чтобы уклониться от птиц, либо ему придется лететь сквозь них. Но тогда, если вы можете поверить одному Cpt. Салленбергер, ты даже не увидишь, как приближается столкновение с птицей...

Самолеты могут замедляться разными способами. Самый распространенный способ — это поднять нос и начать набор высоты — энергия скорости заменяется высотой, и вы избегаете объекта перед собой. Подумайте о том, что происходит, когда вы едете на велосипеде в гору и перестаете крутить педали.

Уменьшение дроссельной заслонки позволяет трению воздуха, через который движется самолет, также замедлять самолет. Подумайте о том, чтобы поставить автомобиль на нейтраль при движении по ровной поверхности. Если пилот также не поднимет нос самолета, когда он замедляется, потеря воздушной скорости над крыльями приведет к уменьшению подъемной силы, и самолет начнет снижаться, а уменьшенная высота поможет избежать летящего объекта.

Использование закрылков увеличит как лобовое сопротивление, так и подъемную силу крыльев. Это замедлит самолет и вызовет изменение высоты, которым пилот может управлять, слегка опуская нос при опускании закрылков. Тем не менее, закрылки имеют максимальную скорость выпуска (часто значительно ниже крейсерской скорости), поэтому они не подходят для предотвращения препятствий.

Спойлеры нарушают поток воздуха над крыльями, чтобы уменьшить подъемную силу. У них есть побочный эффект увеличения сопротивления, но это меньше, чем потеря подъемной силы. Основная цель спойлеров - увеличить угол подхода к взлетно-посадочной полосе без изменения воздушной скорости или положения.

С таким количеством опций реальный ответ на вопрос об избегании препятствий заключается не в снижении скорости, а в маневрировании. Идти влево, вправо, вверх или вниз, чтобы избежать препятствия, намного эффективнее, и это то, чему учат всех пилотов и что используют все автоматизированные системы предотвращения столкновений.

На самолет действуют 4 силы : тяга, сопротивление, подъемная сила и вес .

Самолеты замедляются из-за лобового сопротивления. Когда мощность уменьшается, сопротивление становится больше, чем тяга, и самолет замедляется.

ОБНОВИТЬ

Извините, я здесь новичок и, вероятно, не включил достаточно информации в свой первоначальный ответ, поэтому вот более подробный ответ из Справочника пилотов FAA по авиационным знаниям :

В установившемся полете сумма этих противодействующих сил всегда равна нулю. В устойчивом прямолинейном полете не может быть неуравновешенных сил, основанных на третьем законе Ньютона, который гласит, что для каждого действия или силы существует равная, но противоположная реакция или сила. Это верно как при полете, так и при наборе высоты или спуске. Это не означает, что четыре силы равны. Это означает, что противодействующие силы равны и тем самым компенсируют эффекты друг друга.

[...]

Чтобы самолет двигался, тяга должна быть больше сопротивления. Самолет будет продолжать двигаться и набирать скорость до тех пор, пока тяга и сопротивление не сравняются. Чтобы поддерживать постоянную скорость полета, тяга и сопротивление должны оставаться равными, так же как подъемная сила и вес должны быть равны для поддержания постоянной высоты. Если в горизонтальном полете мощность двигателя снижается, тяга уменьшается, и самолет замедляется. Пока тяга меньше сопротивления, самолет продолжает замедляться до тех пор, пока его воздушная скорость не станет недостаточной для поддержания его в воздухе. Точно так же, если мощность двигателя увеличивается, тяга становится больше, чем сопротивление, и скорость полета увеличивается. Пока тяга превышает сопротивление, самолет продолжает ускоряться. Когда сопротивление равно тяге, самолет летит с постоянной воздушной скоростью.

В высокопроизводительных тактических реактивных самолетах есть 3 способа снижения воздушной скорости, которые довольно часто используются. Например, в ВМС США схема посадки вводится на скорости 250 узлов, 800 футов над уровнем земли, а затем выполняется разворот на ветер со снижением до 600 футов при снижении скорости до посадочной. Для схемы A7E скорость составляла, в зависимости от веса топлива, около 125 узлов. Чтобы сбросить всю эту энергию, мы использовали «разрыв», который представляет собой поворот с высокой перегрузкой. Конечно, 250 узлов — это нормальная скорость, но иногда можно было выйти на скорость более 600 узлов, и в этом случае перерыв был абсолютно необходим, чтобы разогнать самолет до 125 узлов.

Другим распространенным способом замедления во время полета было направить нос вверх, обменивая энергию на высоту. Но, пожалуй, самым эффективным способом снижения скорости был спидбрейк. На A7 это была «дверь сарая», которую пилот выдвигал под самолет с помощью кнопки. Это было очень хорошо для отвода энергии на высоких скоростях. По сути, это было частью описанного выше маневра «прорыва». Когда он не был нужен, он убирался в самолет и оставлял аэродинамический фюзеляж заподлицо. Другое использование было во время собачьей драки, когда вы, надеюсь, поймаете своего противника, который был в 6 часов, врасплох, и заставите его промахнуться мимо вас. Это всегда был довольно отчаянный шаг.

Однажды я подошел к строю звена со скоростью около 200 узлов. Он был на 250, а я на 450, когда я мчался к нему. Я был близко и вытянул тормоз скорости, глядя на падение стрелки индикатора воздушной скорости. Ну, он не совсем падал, скорее как бы приближаясь к 250. Я убрал педаль тормоза и почувствовал, что самолет перестал замедляться, когда я быстро приблизился к его правому крылу. На расстоянии около 10 корпусов от самолета я резко подтянулся и резко дернул джойстик влево, не отпуская задний джойстик. Я появился на его правом фланге в идеальном строю.

Кстати, этот маневр или что-то подобное также используется в собачьих боях, чтобы не промахнуться.

Одна вещь, о которой я не упоминал, это добавление G на самолет. Большинство людей никогда не задумываются об этом, но увеличение перегрузки на реактивном самолете невероятно быстро замедляет его.