Как спроектировать угол поворота лопасти в конструкции воздушного винта?

Я разрабатываю масштабный винт для небольших БПЛА и рассчитал распределение крутки лопастей для секций аэродинамического профиля лопасти. Пока я моделировал пропеллер, я установил углы поворота вокруг задней кромки каждой секции, чтобы эта точка была коллинеарной. Однако окончательный результат выглядит немного странно. Я хотел бы спросить, должен ли я учитывать какую-либо другую точку аэродинамического профиля, чтобы установить угол поворота (возможно, переднюю кромку или ЦТ). Ниже приведен скриншот финальной модели.

введите описание изображения здесьвведите описание изображения здесь

Статические и динамические аэроупругие свойства будут важны. Следовательно, поворот на четверть аккорда (вероятно) будет работать лучше.

Ответы (2)

Вы должны скрутить хорду профиля, как на картинке. Почему ваш наконечник такой маленький, именно там создается большая тяга.

введите описание изображения здесь Источник

Это то, что инструмент оптимизации сгенерировал для распределения аккордов и крутки. Но я могу обрезать некоторые участки, я полагаю.
@george: Какой инструмент вы использовали? Я рекомендую XROTOR - это даст вам правильное лезвие.
@PeterKämpf Я использовал Qmil, у которого есть аналогичная документация с XROTOR, поэтому я не думаю, что углы поворота и длина хорды являются проблемами. Возможно, мне нужно учитывать угол поворота от центра масс каждой секции аэродинамического профиля.

Я не думаю, что производительность изменится, независимо от того, используете ли вы заднюю или переднюю кромку или что-то среднее между эталоном для скручивания. Что имеет значение, так это трансформация радиального аэродинамического профиля по радиусу и распределение массы здравого смысла вокруг центростремительных ограничений. Следуя им, вы не получите прямой изгибающейся опорной линии. Загляните на сайт моделей пропеллеров APC , может поможет.

Как спроектировать угол поворота лопасти в конструкции воздушного винта?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 1v