Как устроено крыло изменяемой стреловидности?

Самый простой способ стреловидности крыла - это косое летающее крыло . По сути, это прямое крыло с поворотными рулями и пилонами двигателей, которое летит с увеличивающимся углом бокового скольжения, при котором самолет с качающимся крылом складывал бы свои крылья назад.

Косое летающее крыло ( источник фото )

Если вы хотите узнать больше, я предлагаю прочитать этот сайт . Выдержка:

Хотя концепция наклонного летающего крыла была описана Джонсом в 1958 году, а рисунок Дж. Х. Ли был опубликован в 1962 году, этой концепции уделялось мало внимания до 1990-х годов, когда активные цифровые системы управления полетом стали более функциональными и широко распространенными. Наклонная конфигурация крыла была подробно изучена исследователями из НАСА, Стэнфордского университета, McDonnell-Douglas и Boeing в 1990-х годах в рамках программы НАСА.

Если крыло прикреплено к фюзеляжу, двигаться должно только крыло. Опять же, этого можно добиться, повернув прямое крыло, как это сделано в исследовательском самолете NASA AD-1, или сложив крылья назад с помощью огромного шарнира в корне крыла, как это делается на самолетах с поворотным крылом .

NASA AD-1 в полете ( источник фото )

Первым самолетом с крылом изменяемой стреловидности стал Messerschmitt P-1101 , который был почти достроен в 1945 году, когда закончилась Вторая мировая война. Он должен был летать как истребитель-бомбардировщик с уменьшенной стреловидностью крыла и как чистый истребитель с увеличенной стреловидностью крыла, причем менять стреловидность можно было только на земле. На основе этой конструкции Белл построил исследовательский самолет Х-5, первый из которых изменил стреловидность в полете.

Строящийся Р-1101 ( источник фото )

Механика поворотного крыла довольно проста: все, что вам нужно, это большой шарнир, соединяющий лонжерон крыла в корне, и большой гидравлический цилиндр или шпиндельный привод для регулировки угла стреловидности крыла. И гибкий обтекатель в корне крыла. И что-то, чтобы компенсировать смещающийся аэродинамический центр.

Механизм поворота крыла F-14 ( источник фото )