Как ведет себя махометр, если статический порт блокируется во время постоянного подъема CAS?

Махметр не использует истинную воздушную скорость (TAS) или местную скорость звука для своих показаний, поскольку измерение TAS невозможно получить без предварительного получения числа Маха.

Откалиброванная воздушная скорость (CAS), показанная пилоту, также используется махометром, он измеряет скорость на основе перепада давления между трубкой Пито и статическим портом.

1. Если$P(pitot)$ $>$ $P(static)$, то скорость чтения будет положительной.

Чем больше разница, тем выше скорость.

2. Если$P(pitot)$ $<$ $P(static)$, то скорость будет равна нулю, так как индикатор скорости не допускает отрицательных скоростей.

Блокировка статического электричества при наборе высоты вызовет (2.), и потребуется очень быстрый полет, чтобы датчик показывал любое значение скорости выше нуля, возможно, даже быстрее, чем может выдержать самолет.

Заблокированная статика также заморозит высотомер и покажет нулевую вертикальную скорость. Не говоря уже о том, как можно поддерживать такой набор высоты, давайте предположим, что существуют разные источники статического давления Пито, один для полета, а другой для Махметра.

Отвечать:

После того, как статический порт заблокирован во время подъема, махометр в течение нескольких минут (или секунд, если это быстрый подъем) упадет до нуля, как и его показания CAS.

Обратите внимание:

Пилотажные приборы самолета используют перепад давления, а не температуру, для вычисления числа Маха.

— Википедия

и

Истинная воздушная скорость рассчитывается компьютером данных о воздухе на основании числа Маха и температуры наружного воздуха.

— Считается ли число Маха, отображаемое компьютером данных о воздухе, «истинным» числом Маха?

Как видите, именно число Маха используется для определения TAS, а не наоборот.

Предварительный подъем и блокировка.

Заблокировали, потом полезли на той же скорости.

( Источник )

Пневматический индикатор воздушной скорости основан на перепаде давления между трубкой Пито и статическим портом. Например, если статический порт обледенеет, высотомер будет показывать постоянное значение, а VSI станет равным нулю.

Если предположить, что трубка Пито работает, увеличение высоты приведет к уменьшению набегающего давления воздуха, измеренного на трубке Пито. Это приведет к снижению IAS. Поскольку большинство махометров используют данные о воздухе из статической системы и системы Пито, махометр также будет показывать уменьшающееся число Маха. Практически говоря, IAS и махометр быстро приходят в негодность с закрытым статическим портом.