Как вернуть очень натянутую шину на обод?

В приведенном выше видео показано, как установить узкую комбинацию шин и дисков. Хотя здесь показана шина Marathon Plus, это относится к любой шине.

Важный момент, который он делает на видео, заключается в том, что борт шины не растягивается и является ограничивающим фактором при надевании шины. Таким образом, вам нужно протолкнуть борт в углубление обода на сторонах, противоположных последней бите, которую вы пытаетесь установить. Это дает вам пространство, необходимое для того, чтобы сделать последний бит.
Дополнительная комната облегчит задачу, и вы с меньшей вероятностью пережмете трубку. При необходимости вы можете использовать ремни, чтобы удерживать шину на месте.

У меня есть шины Marathon Plus, и раньше у меня уходил час разочарования и боли в руках, пытаясь их надеть. Используя технику, описанную в видео, у меня уходит 5 минут, как и на любую другую шину.

Я потерпел поражение только от шины 700c, которую я пытался установить на 27-дюймовое колесо, но с тех пор я прошел долгий путь и несколько раз боролся с «жесткими» шинами. плотная посадка, так как она обычно сидит лучше, когда полностью надута.

1. надуйте трубку так, чтобы «в ней был воздух» и она выглядела надутой, но не «надутой».
2. вставьте трубку в шину, чтобы она была ровной и плотной. Для дополнительных очков поставьте вентиль рядом с этикеткой шины.
3. поставить колесо в шину. Сначала вставьте вентиль и заверните один борт шины так, чтобы он находился посередине обода и полностью встал на место. В какой-то части этого процесса вы можете выпустить воздух из трубки, т.е. он находится под «атмосферным давлением». Вам может понадобиться один шинный рычаг, чтобы помочь этому первому борту в крайних случаях плохой посадки.
4. Обработайте другую бусину, начиная с клапана. Используйте обе руки и поместите бусины с обеих сторон в середину обода. Приложите некоторое усилие, чтобы удерживать шину уже на ободе под натяжением, надеюсь, это создаст некоторое «пространство» вверху (напротив ниппеля).
5. Теперь у вас должна быть одна бисерина, а другая в основном, но образующая прямую линию там, где ее нет. В идеальном мире вам не понадобится рычажок для последней биты, но здесь это не так.
6. Вставьте два рычага для шин под каждый конец хорды. Убедитесь, что они не выходят за край. Они будут удерживать уже выполненную работу на месте и не дадут одному концу соскользнуть, пока вы пытаетесь вставить другой конец. Заклиньте эти два рычага для шин как можно лучше.
7. Теперь возьмите третий рычаг шины и поднимите оставшуюся хорду над ободом. Не начинайте с середины, так как это сломает (пластиковую) шину. Начните на дюйм или два от одного из уже имеющихся рычагов для шин. Поднимите этот сегмент и снимите рядом с ним ненужный теперь шиномонтажный рычаг. Теперь с этим только что снятым шинным рычагом возьмите еще один дюймовый сегмент и сделайте то же самое. В конце концов, шина будет надета, и ни одна из камер не будет зажата.
8. К настоящему времени шина установлена, но не сидит на борте должным образом. Снова поверните шину руками, устанавливая ее как можно лучше.
9. Накачать с помощью трекового насоса до половины давления в шинах. Снимите гусеничный насос и проверьте, правильно ли «сидит» шина на колесе. Сделайте это, вращая колесо и проверяя, все ли выглядит разумно, без лишнего вау и трепета. Также убедитесь, что клапан прямой.
10. При необходимости сдуйте трубку и исправьте любые проблемы с посадкой.
11. Теперь действуйте, накачайте шину до давления, проверив, что она правильно сидит на борте. Иногда этого можно добиться только большим давлением в условиях плотной посадки.
12. Наконец, затяните клапан и наденьте колпачок клапана.

Для профессиональной отделки убедитесь, что вы очистили колесо и вымыли руки после снятия старой шины. Поддержание всего в тепле также помогает, зимой рычаги шины могут сломаться, если работать на улице, и шина не будет такой «дружественной». Поднесите его к горячему радиатору, чтобы немного нагреть.

Некоторые говорят, что немного смазки помогает, по моему профессиональному опыту я никогда не считал это необходимым. (Я нашел двадцать пустых коробок из-под тюбиков в мусорном ведре в загруженную субботу после того, как вы ждали распродажи, и не смог вспомнить ни одну из них из-за того, что за день было сделано так много всего, и, естественно, мои собственные колеса / шины. комбинации сложнее, чем любые работы клиентов.)

Да, узкие шины могут доставлять неудобства, особенно если они новые. И некоторые диски хуже других — диски с толстым поперечным сечением хуже.

Иногда вы заметите, что внутри обода есть «канавка» вдоль линии отверстий для спиц. Если это так, вы можете попробовать загнать борт шины в эту «канавку», чтобы немного провиснуть борт на другой стороне.

Но иногда вам просто нужно надавить на чертову штуку — используйте рычаг побольше.

Есть несколько вариантов, которые вы еще не пробовали, если вы следовали совету здесь , как вы сказали. Но может быть и так, что марка покрышки подходит особенно плотно. Возможно, вам будет лучше перейти на шину другой марки, предпочтительно складную, поскольку борт из кевлара будет растягиваться немного больше и быстрее, чем борт из проволоки.

Самое простое, что я могу сказать, это не торопиться. Но немного талька в шинах и используйте несколько пластиковых рычагов для шин. Посадите шину вручную до упора, а затем используйте шинный рычаг, чтобы удерживать ее, в то время как вы используете следующий рычаг в 2-3 дюймах от другого конца и медленно возвращаетесь к первому рычагу, пока он не щелкнет и не сядет. Будем надеяться, что если это произойдет в первый раз, в следующий раз проблем будет меньше.

Смазка на рычагах для последней части, которая не подходит, сработала для меня. И большая разница, от того, что они почти ломаются, до того, что они просто вставляются. Это на старом колесе, которое кажется немного больше стандартного, всегда вызывает эту проблему. Иногда просто оливковое масло, может сливочное..

Совет Дэниела вставить борт в центр обода — один из самых важных советов, которые я когда-либо встречал при работе с неповоротливыми шинами. Имеет огромное значение.

Еще одна вещь, которая может иметь значение, — это ваша базовая лента. Резиновый материал, который часто устанавливается на заводе, относительно толстый по сравнению с другими. Velox — распространенная альтернатива; Schwalbe делает базовую ленту особенно плоской и жесткой, и мне повезло с ней. Некоторые люди используют обвязочную ленту (также известную как филаментная лента), хотя мне не очень повезло с этим.

Сочувствую проблеме. Есть только некоторые комбинации шин и дисков, которые чрезвычайно сложны. У вас может быть один из них.

Некоторые идеи...

• Накачайте очень немного воздуха во внутреннюю трубку непосредственно перед тем, как протолкнуть последний сегмент борта. Это может помочь ему держаться подальше от обода, когда вы нажимаете.

• Мне удалось натереть кусковым мылом последний сегмент обода, чтобы уменьшить трение борта о внешнюю сторону обода.

• После того, как вы установили шину, накачайте шину до очень низкого давления (2-3 насоса). Затем сожмите шину так, чтобы вы могли видеть внутреннюю часть обода. Проделайте это по всей окружности, чтобы быть уверенным, что борт установлен правильно, а также проверить, что внутренняя трубка не зажата под буртиком. Это поможет избежать выбросов во время накачки до давления.

• Наконец, складные шины ВСЕГДА легче монтировать. Стоит подумать об одном, чтобы избежать хлопот, особенно если вам приходится делать это на обочине дороги.

Проблема заключается в трении между стенками обода и той частью шины, которая уже находится внутри. Самое простое решение, на мой взгляд, состоит в том, чтобы нанести немного смазки на обод и борт шины, а затем прижать шину друг к другу (вдали от обод стены), чтобы заставить его двигаться.

В этом разница между 15-сантиметровым очень напряженным участком борта, который просто не сдвинется, и возможностью вставить шину только руками.

Рычаг с двумя шинами + техника надавливания и перекатывания

У меня есть Schwalbe Marathon Plus Tour Hs404 700x40C, который в принципе невозможно поставить обратно, не зная техники.

После просмотра видео, упомянутого на https://bicycles.stackexchange.com/a/5574/34651 , я усвоил основной принцип: вы должны хорошо вдавить борт шины в обод, чтобы другая сторона имела достаточную слабину. То есть намерение такое:

На основе этого изображения .

Тем не менее, я не был очень доволен тем, что в этом видео используются ремни, чтобы помочь посадить бусину. Хотя это удобно в мастерской, я не ношу ремни во время езды, поэтому я хотел убедиться, что смогу сделать это только с помощью инструментов, которые есть в моем наборе для ремонта: рычаги для шин.

После некоторых тестов дома я действительно получил свой первый прокол в дороге (это было невероятно неудачно, эти шины действительно жесткие, но идеально заостренный треугольный камень идеально вошел в резьбу), и мне удалось отремонтировать без каких-либо проблем.

Вот GIF ключевого шага техники:

и вот видео с меткой времени решающего шага:

и еще одна загрузка по адресу: https://archive.org/details/how-to-replace-a-schwalbe-marathon-plus-tour-hs-404-700x-40-c-tire-with-only-tire-leavers . Интересная часть около 9:00.

Описание процедуры выглядит следующим образом:

1. начиная со всех простых шагов: одна сторона уже вставлена, внутренняя трубка уже вставлена

2. положите вентильную сторону шины на пол

3. руками вставьте нижнюю половину шины в обод

4. левой рукой вставьте один из рычажков примерно на 1/3 пути и удерживайте шину в ободе.

   Эта рука будет удерживать это положение без движения до самого конца!

5. вставьте второй рычаг примерно на 1/3 пути с другой стороны

6. когда вы больше не можете тянуть правый рычаг вверх, катите шину от правого рычага к левому рычагу, одновременно нажимая на пол .

   Это подтолкнет борт шины вверх в углубление обода, что даст вам слабину, чтобы продвинуться немного дальше с рычагом справа.

7. Когда наверху остается около 10% шины, вы можете снять рычаги и легко втянуть ее внутрь руками.

Дополнительная библиография:

• Этому чуваку удается надеть шину на смонтированное колесо без каких-либо других инструментов, даже без шиномонтажных манометров. Интересно, легче ли это, потому что это шина для горного велосипеда, а не для шоссейной.

• У GCN есть уловка, заключающаяся в том, что он засовывает большие пальцы внутрь обода, чтобы протолкнуть его вниз. Интересно, сработает ли это на Schwalbe?

• мужчина с помощью стяжек

Шиномонтажные рычаги, которые вы используете, могут на многое повлиять. Не так давно мне пришлось отказаться от некоторых старых рычагов Trek, но я получил их с рычагами Schwalbe (синие, лучшие в мире). Эти синие рычаги очень тонкие, но прочные, поэтому я мог бы вставить их между шиной и ободом.

Предполагая, что вы говорите о клинчерах? И что вы либо заменили, либо залатали трубку.

Вот что вы делаете.

• Положите одну сторону шины обратно на обод.
• Вставьте трубку в шину.
• Теперь вставьте шину в обод.

Ok? Теперь у вас остался участок шины/камеры, который не будет работать?

Итак, вот что вы делаете.

Сядьте, поставив колесо между ног, положите большие пальцы на обод, а пальцы на шину и «тяните», пока шина не зафиксируется на ободе.

В этот момент, после инфляции, вы должны быть в порядке.