Насколько серьезно я должен относиться к максимальному номинальному давлению своих колесных дисков для велокросса?

Причина того, что ободья имеют максимальное давление в шинах, заключается в том, что шина выдавливает седло борта. Эта нагрузка воспринимается «изгибом» в форме буквы «U» обода. Более высокое давление создает большую нагрузку на обод и, при достаточном давлении, приведет к тому, что он выйдет из строя либо на изгибе, либо, возможно, через отверстия для спиц, если это слабое место.

С ободами, предназначенными для дисковых тормозов, нет необходимости создавать дополнительный материал для износа от суппортов. Это означает, что диски могут быть легче и потенциально более хрупкими. Поскольку производитель думает, что может контролировать внутреннее давление (или, по крайней мере, сообщить вам об ограничениях на давление), они могут решить обменять вес, который идет на сопротивление внутреннему давлению, на вес, который выдерживает нагрузки при езде - при условии, что они разные.

Я никогда не видел ни одной неудачи (из-за отсутствия опыта, а не потому, что неудачи маловероятны, я не имею права делать такое заявление), но я полагаю, что это может быть довольно грязно. Я думаю, что произойдет то, что боковая стенка обода начнет отделяться от остальной части обода. Камера помогала удерживать давление какое-то время, но в конце концов шина слетала, и это могло привести к довольно неприятной аварии, особенно если это происходило на переднем колесе.

Фотография ниже выглядит так, как я себе это представляю ( некоторые комментаторы описывают ее как сбой из-за избыточного давления ).

DT Swiss публикует именно тот документ, который вы ищете:

Страница руководств / ДИСКИ / Давление в шинах / Размеры (PDF)

В документе указано максимальное полезное давление в шинах в зависимости от ширины обода и шины. Более узкие шины допускают более высокое давление. Например, рассматриваемые диски (XR 400, внутренняя ширина 18 мм) совместимы с шинами шириной от 23 мм при 9,0 бар до 60 мм при 3,2 бар.

Я бы посоветовал обратиться к производителю. Они должны быть в состоянии предоставить вам таблицу с указанием максимально допустимого давления в шинах разного размера на вашем ободе.

Стоит отметить, что колеса, предназначенные для ситуаций, в которых вы обычно работаете с низким давлением (циклокросс, кросс-кантри МТБ), не нуждаются в таких прочных боковинах, как колеса, предназначенные для ободных тормозов. Это позволяет производителям производить диски, которые немного легче по весу, а компромиссом является более низкое максимально допустимое давление.

Ваши колеса явно не суперлегкие гоночные колеса, но несколько лет назад люди сдували боковины своих дисков, когда устанавливали бескамерные шины на такие колеса.

Ясно, что самый безопасный путь — следовать этикетке. Это обод, рассчитанный на более низкое давление. Почему бы не использовать дорожную шину, которая будет работать при более низком давлении? MICHELIN Protek Urban 700x35C прекрасно работает при давлении 4 бара. Я использую более старую версию этой шины на своем CX, используемом в качестве пригородного автомобиля, и это хорошая езда при 4 барах. Мне нравятся широкие шины на пригородной дороге.

Вы сказали, в основном дороги с твердым покрытием. Другой вариант - другой комплект колес с дорожными шинами и использование текущих колес для бездорожья.

Сила, воздействующая на обод, равна давлению плюс размер, поэтому на шине меньшего размера давление должно быть больше. Странно, что они просто перечисляют давление, но это обычное дело.

Я использовал пару DT Swiss TK540, и оба треснули по центру, когда я был в туре примерно после 6500 миль. Не уверен, в какой момент впервые начали появляться трещины, так как обод был обклеен скотчем. но когда колеса нуждались в правке и спицы были на концах, механик обнаружил, что происходит. Они были 29-дюймовые с Marathon Mondial 28x2.0. Боковая стенка не рухнула, но центральная часть была треснута так же, как на картинке выше. Шины были накачаны до давления от 45 до 50 фунтов на квадратный дюйм.

Это довольно разочаровывающее значение давления...

В этом все более спорном мире адвокатов-психологов нельзя быть слишком осторожным. Держу пари, они выдерживают 8 бар.

Если вы планируете использовать шины при давлении 6 бар (например), накачайте одну из них до 8 бар и оставьте на сутки. Посмотрите, что происходит. Если он не взорвется, то вы определенно в безопасности при 6 барах.