Как заменить увеличенную каретку Chater-Lea шатунами без шпонок?

В данный момент я строю тандем. Рама, похоже, имеет резьбу для каретки Chater Lea 1,45 дюйма .

Я хотел бы установить современную нижнюю скобу. Любые идеи? Вот мои идеи на данный момент:

  • Нижний кронштейн картриджа без резьбы: идентификатор оболочки, вероятно, слишком велик для них, но, может быть, сделать втулку, чтобы войти внутрь? Даст ли это достаточное сцепление?

  • Обработайте зенковку для подшипников с прессовой посадкой: на каретке не остается много материала.

  • Просверлите внутренний диаметр чашек, чтобы принять шпиндель JIS: понятия не имею, как рассчитать, какой размер шариков использовать. Также чашки действительно твердые, так что их трудно обрабатывать?

РЕДАКТИРОВАТЬ:

Уточню, речь идет о заднем ВВ, у которого ширина корпуса 74,5мм. Натяжение цепи не проблема, так как передняя каретка эксцентрична, и я уверен, что у меня есть решение для этого.

Просто интересно, нашли ли вы решение для преобразования каретки 1,45 дюйма, поскольку я оказался в той же лодке.
@stuart В конце концов, я уменьшил корпус рамы до нормального размера (73 мм?) И сделал деталь для адаптации корпуса. Чтобы сделать адаптер, я купил у сборщика рам предварительно нарезанную оболочку ISO, а затем загнул ее снаружи, чтобы на ней была резьба Chaterlea. Я оставил губу с одной стороны и добавил к ней плоские поверхности, чтобы было к чему прислоняться. Он довольно туго закручен с помощью резьбового фиксатора. Никаких проблем с этим нет.

Ответы (2)

Вы можете просто купить каретки Phil Wood для Chater Lea .

Это было бы превосходным решением, но как OP справляется с провисанием в цепи синхронизации?
Они ничего не говорят о необходимости помощи в этом аспекте, из чего я делаю вывод, что у него есть натяжитель шкивного типа, как у многих старых тандемов, или у него есть эксцентрик с резьбой Chater Lea.
Я думал об этом.
... Есть две проблемы. Один - расход. Во-вторых, с сайта Фила philwood.com/products/bbhome.php он говорит, что он доступен для корпуса до 73 мм, поэтому мне придется столкнуться с моей рамой 1,5 мм? Как вы думаете, длины шпинделя 120 мм будет достаточно? Натяжение цепи не проблема. Передняя каретка эксцентрична, и у меня есть решение для этого.
В списке ширины оболочки, которую вы видите, отсутствуют несколько очевидных (например, 70 для итальянского языка) и выглядит просто перечислением стандартной ширины ISO плюс 63 по какой-то причине. В дизайне Phil используются относительно тонкие чашки без плеч, поэтому, если они не смогли достаточно погрузиться в раму (что маловероятно), все должно быть в порядке. Длина шпинделя зависит от вашей целевой цепи и используемых вами шатунов. Давным-давно была хитрость, включающая использование чашек Phil с некоторыми картриджами Shimano BB для экономии средств, но они уже давно не производятся.
UN72 с кольцами Фила Вудса? Конечно, от большей ширины оболочки никуда не деться? 110 мм — довольно типичная длина шпинделя, которую я обычно использую с корпусом 68 мм. Чтобы добиться такого же зазора, мне понадобится что-то вроде 120 мм в длину?
Вам понадобится только 3,25 мм длиннее с каждой стороны, чтобы воспроизвести тот же зазор с областью конусного отверстия кривошипа, или, возможно, меньше из-за утопленной природы Phil BB. Но я рекомендую сначала смотреть на цепь, а потом на клиренс. UN72 для 73-мм снаряда здесь может работать, но опять же, это хакерская установка, так что вам придется убедиться в этом самим.
Ссылка мертва, возможно есть альтернатива?
@SaaruLindestøkke Альтернативой было бы изготовление таких же чашек на токарном станке. Они очень простые. Картридж Фила BB, который они держат, все еще доступен. Возможно также обращение в компанию напрямую.

Я бы не стал ничего обрабатывать, если вам это сойдет с рук ... Компоненты «стандартного» размера были бы лучше, если бы вы могли их найти.

Вам нужно что-то, что можно отрегулировать, чтобы компенсировать провисание цепи ГРМ, или вам понадобится натяжитель цепи, а они уродливые.

Это эксцентриковая нижняя скоба, которая позволит использовать стандартный 68-миллиметровый английский картридж каретки для переднего гонщика. Весь блок можно повернуть внутри корпуса каретки, чтобы компенсировать провисание цепи привода ГРМ.

http://www.bushnelltandems.com/graphics/eccentric-retro.gif

Так что в идеале вы должны найти эксцентрик на 1,45 дюйма и установить скучно распространенную современную каретку с резьбой.

Этот предмет НИКОГДА не изнашивается. Единственное, что убьет его, это коррозия или картридж BB, который по какой-то причине несъемный.

Старайтесь избегать прессовой посадки кареток - скрип достаточно плох, когда он раздражает одного райдера - вы хотите раздражать двух райдеров одновременно?

Спасибо за ваш ответ. К сожалению, я посмотрел и обнаружил, что нет такой вещи, как эксцентриковая каретка с наружным диаметром 1,45 дюйма. В любом случае натяжение цепи не является проблемой, передняя каретка эксцентрична, и у меня уже есть решение для этого.
Как заменить увеличенную каретку Chater-Lea шатунами без шпонок?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v