Какая крейсерская высота предпочтительна при работе с выключенным двигателем самолетов Боинг?

При работе с выключенным двигателем в самолетах Boeing, какая высота предпочтительнее: высота OPT, высота MAX или высота RECOM на странице ENG OUT CRZ?

Ответы (1)

Обычно вы дрейфуете до максимальной высоты с одним двигателем, что означает, по сути, что максимальная непрерывная мощность работающего двигателя достаточна для горизонтального полета на этой высоте. Выше этого уровня у вас будет медленный спуск, чтобы тяга, необходимая для поддержания рекомендуемой воздушной скорости дрейфа вниз.

В общем, не будет никакого преимущества в спуске ниже, чем это, пока вам не понадобится сделать это для захода на посадку и приземления, поэтому вы, вероятно, останетесь на этой максимальной высоте. По мере того, как вы сжигаете топливо, ваша максимальная высота с выключенным двигателем будет медленно увеличиваться, так что (гипотетически) вы могли бы на самом деле немного подняться вверх, если собирались достаточно долго находиться на этой новой крейсерской высоте с одним двигателем, но на практике вы Мне нужно отключить двигатель на ДОЛГОМ пути от приземления, прежде чем идея ступенчатого подъема на более высокую крейсерскую высоту в юго-восточном направлении будет иметь практический смысл.

Высота "Max" достижима только при тяге двух двигателей, а высота "OPT", вероятно, намного выше, чем ваша максимальная высота SE в любом случае - в конце концов, это оптимально для крейсерского полета с обоими работающими двигателями . Конечно, достаточно высокий индекс стоимости и/или странные ветры могут уменьшить высоту Оптимума, но в 99% случаев Оптимум будет значительно выше максимальной высоты с одним двигателем.

max single-engine altitude- в 747? ;)
Да, нет ничего необычного в том, что Боинг 747 в сверхдальней перегоне совершает шаг или крейсерский набор высоты на трех двигателях.
@UnrecognizedFallingObject Моя (шутливая) мысль заключалась в том, что ответ Ральфа касается только близнецов. Он игнорирует 747, когда ОП запрашивает «Боинг».
А как же Б-47? Или Б-52?
Предпочтительная высота - та, на которую вы были повторно допущены! Особенно на воздушных трассах над перегруженным воздушным пространством. Кроме того, вы должны учитывать ветер и температуру, если вы собираетесь использовать ETOPS, прежде чем принять решение о выборе MAX или RECMD.
@Houba В случае потери двигателя вы объявите чрезвычайную ситуацию, поэтому вам, вероятно, будет разрешена любая высота или блок высоты, которые вам нужны. Вы также можете свернуть с рельсов, чтобы плавно спуститься вниз, освободившись от движения. Но «не снижаться» вряд ли вариант, независимо от ATC, когда этот двигатель выходит из строя. Вы правы, что температура и ветер используются в расчетах FMC, которые дают вам ECON + скорости дрейфа и различные высоты.
@ Саймон - да;)
@egid - BUFF все равно нужны новые движки: P
@RalphJ Спасибо за ответ ... Я не правильно написал свой вопрос, потому что, когда я писал об OPT, MAX и RECMD, я предполагал, что это относится к высоте одного двигателя OPT, MAX и RECMD, которую FMC отображается при нажатии клавиши ENG OUT, поэтому информация, отображаемая в этом случае, будет основана на работе одного двигателя в соответствии с томом 2 FCOM. высота двигателя RECMD не должна быть предпочтительной для их использования, по крайней мере, по сравнению с ETP сценария ETOPS 180, например?
Тогда это другое программное обеспечение FMC, к которому я не привык. Наличие оптимальных + рекомендуемых + максимальных высот на странице круиза SE для меня является новым. Самое любопытное, чем "оптимальная" высота отличается от "рекомендуемой".
@RalphJ Разница между высотой OPT и RECMD для одного двигателя и всех двигателей определяется прогнозируемым ветром. Я работал с некоторыми самолетами с помощью Honeywell Pegasus FMC, и вы можете восходить или вводить прогноз ветра для каждой путевой точки в активном плане полета с 4 различными высотами для каждой путевой точки. С помощью этой информации FMC рассчитывает рекомендуемую высоту на основе ветра.
@aiglesiasn Спасибо, это имеет смысл. Я привык к Smiths FMC, а не к Honeywell, так что там другая функциональность.
Какая крейсерская высота предпочтительна при работе с выключенным двигателем самолетов Боинг?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v