Как, скорее всего, совершить полет на высоте более 40 000 футов?

Интересно, есть ли пассажирские рейсы, которые достигают крейсерской высоты более 40 000 футов (например, достигают 41 000 футов) с большей вероятностью, чем другие. Конечно, это также зависит от самолета, но если предположить, что у вас есть самолет, который может летать выше 40 км, например, B777 или B787 Dreamliner, есть ли другие факторы, влияющие на вероятность полета на больших высотах?

Я думаю, что самая высокая высота, на которой я когда-либо был, - 38 000 футов, это было во время полета из Джербы в Центральную Европу на B737, я думаю, но я не уверен, не достиг ли я 39 000 футов во время трансатлантического полета однажды на B747. (это было слишком давно, чтобы хорошо помнить). Потом я летал на многих рейсах, где не было тех бортовых экранов, где можно прочитать высоту, скорость и температуру, но иногда капитан объявляет крейсерскую высоту. Тем не менее, я совершенно уверен, что никогда не летал выше 40 тыс. футов (12,2 км). Являются ли рейсы с севера на юг более высокими, чем полеты с запада на восток, и/или есть другие факторы, которые могут способствовать более высоким полетам?

Редактировать: После разоблачений здесь я теперь уверен, что рейс из Джербы достиг FL370, а не 380 (он пошел немного на восток), а трансатлантический рейс, который был на запад в Америку, вероятно, достиг FL380. Таким образом, 38 000 футов над уровнем моря — это действительно самая высокая высота, на которой я когда-либо был, если только я не помню правильно или не смотрел на экран, когда самолет был выше или был выше в каком-то полете без этих бортовых экранов и без упоминания капитана. крейсерская высота.

Добро пожаловать на сайт. @ Джованни, это не форум, где вы просите людей поделиться опытом, это сайт вопросов и ответов. Я не вижу здесь четкого вопроса, если у вас есть конкретная вещь, которую вы хотите узнать, пожалуйста, отредактируйте, если вы пытаетесь начать общую дискуссию, это не место для этого.
@GdD Очевидно, вы имеете в виду только последнее предложение. Мой вопрос далек от форума, он спрашивает, какие (и если вообще есть) полеты с большей вероятностью превысят 40 000 футов, какие факторы этому способствуют.
@GdD Я просто удалил оскорбительное предложение. Я согласен, что это не подходит для этой доски, однако остальная часть вопроса (потенциально) разумна.
Я предполагаю, что вышеупомянутые три комментария могут быть удалены теперь.

Ответы (1)

В США рецепт будет примерно таким:

  • в восточном направлении
    • Поскольку эшелон полета 410 является высотой в восточном направлении
  • Умеренно короткая, 1-2 часа - не настолько короткая, чтобы высоко подниматься не стоило того, и не настолько длительная, чтобы самолет взлетел с таким тяжелым топливом, что 410 может произойти только как ступенчатый набор высоты.
  • Самолет, который может достигать 410
    • Например, 737 NG или Max или 777.
    • Не А-320 и не большинство региональных самолетов.
    • В идеале для 737-х 737-700, так как это более легкий планер, чем более длинные -800 или -900
  • Легкая загрузка пассажиров
    • Если общий вес самолета велик, максимальная высота недостижима, поэтому наполовину полный 737-700 может подняться выше раньше, чем полный.
    • Ранний утренний или поздний ночной рейс может быть лучшим местом для начала поиска легкого груза; рейс в полдень на популярном рынке, скорее всего, будет заполнен (или близок к этому)
  • Гладкий воздух на 410
    • Примерами того, чего здесь следует избегать, могут быть пересечение Скалистых гор, особенно переднего хребта, особенно при сильном ветре (например, в зимние месяцы), или пересечение главной фронтальной границы.
    • Горная волна становится проблемой, когда изменение воздушной скорости, которое она вызывает, превышает возможности самолета для компенсации, а характеристики снижаются на больших высотах.

Если вы не хотите бронировать рейс специально для того, чтобы добраться до 410, многие из этих факторов довольно «везучие», но эти вещи, как правило, довольно распространены среди рейсов, которые действительно идут так высоко.

Что ж, вы можете совместить туристическое направление с приведенными выше рекомендациями. Спасибо. Я надеюсь, что то же самое относится и к Европе. Но что вы имеете в виду, что FL410 - это "высота в восточном направлении"? Какая разница, летишь ли ты на запад или на восток? Могу ли я ожидать, что рейс с Британских островов в Центральную Европу с большей вероятностью достигнет 41 тыс. футов, чем в обратном направлении?
@Giovanni То же самое верно и в Европе (независимо от RVSM или нет, поскольку RVSM заканчивается на эшелоне полета FL410). См. статью в Википедии об эшелонах полета .
@Bianfable Хорошо, так что противоположное направление может позволить еще более высокий FL, например 430, если я прав.
Плохо, я забыл (IANAP), что выше FL400 расстояние составляет 2000 футов, а не 1000 футов. Удаляю, чтобы не распространять ложную информацию.
@Giovanni Если вы находитесь в самолете , способном летать на эшелоне полета 430, то да. Тем не менее, я не думаю, что вы найдете какой-либо авиалайнер, который может (по закону - согласно сертификатам производителя) подняться выше, чем FL 410 в наши дни. (Конкорд, конечно, может, но для полета на нем вам сначала понадобится путешествие на машине времени.)
@RalphJ Я надеюсь, что получу рейс на восток на FL410. Тем не менее, у многих авиалайнеров практический потолок составляет 43 100 футов, и где-то на Quora диспетчер УВД сказал, что самый высокий полет, который они видели, был на крейсерской высоте 43 000 футов. там. Еще один вопрос: насколько высоки горы, которые будут беспокоить ровный воздух? Я думаю, вам не нужно беспокоиться о горах ниже 6000 футов, не так ли?
Как, скорее всего, совершить полет на высоте более 40 000 футов?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v