Я пытаюсь понять связь между коэффициентом подъемной силы и углом атаки, используя программное обеспечение PEP для A320 IAE. Однако я заметил, что часто для заданного угла атаки может быть более одного коэффициента подъемной силы («немного другой», но другой).
Это ошибка или реальная проблема? Если да, то какие стандартные условия предполагаются для графика Cl и AOA?
Обычно зависимость является линейной в практическом диапазоне углов атаки, используемых в полете. Однако число Маха и число Рейнольдса вызовут сдвиги. Для эффекта Маха используйте правило Прандтля-Глауэрта в дозвуковом потоке до Маха 0,7:
Более высокое число Рейнольдса означает относительно более тонкий пограничный слой, а поскольку пограничный слой на стороне всасывания аэродинамического профиля увеличивается в толщину с увеличением угла атаки, тот же аэродинамический профиль будет иметь меньший рост пограничного слоя при более высоком числе Рейнольдса. Это приводит к более высокому эффективному углу атаки при том же геометрическом угле, поэтому наклон кривой подъемной силы становится более крутым и достигается сваливание под большим углом.
Стандартных условий не существует, но на правильном графике кривой подъемной силы должны быть указаны как числа Маха, так и числа Рейнольдса, для которых он действителен.
Тахер Эльхудери
ROIMaison
Афе