Какая жидкость «вытекает» из нижней части двигателя Боинга 737-800?

На самом деле ничего не скажешь, если не будешь там и не возьмешь образец жидкости. Механик может определить разницу между гидравлической жидкостью, моторным маслом, топливом и т. д., но место, где любой из них может выйти, по сути, находится в одном и том же месте под двигателем.

В общем, все вышеперечисленное встречается редко, но далеко не неслыханно, и в небольших количествах не имеет большого значения. Фитинги не должны протекать, поэтому механик, вероятно, в конечном итоге починит то, что было, но опасность от нескольких падений не так уж велика. Конечно, идея «о, просто утечка топлива, ничего страшного» интуитивно звучит довольно плохо, но факт в том, что двигатель CFM невероятно терпим к такого рода вещам, и на самом деле ничего плохого не происходит. Это нужно проверить, потому что что-то не совсем правильно, но должно быть несколько других вещей, которые пойдут не так (каждая из которых довольно редка), прежде чем действительно произойдет что-то плохое.

В некоторых линиях вообще не допускается утечка, в то время как в других действительно есть ограничение «капли в минуту» для того, что разрешено без необходимости проведения технического обслуживания. Не будучи механиком 737-го, я не мог сказать вам навскидку, какие жидкости к какой категории относятся. Если я вижу, что он течет, я звоню механику, и он может разобраться.

Конечно, во времена больших радиальных двигателей говорили, что когда он подтекает, это означает, что в нем еще есть жидкость, а когда он перестает капать, ЭТО плохо, потому что это означает, что у вас больше нет масла. !

Мы далеко-далеко от тех старых дней!

Можно задать вопрос «Что это за жидкость», но ни в коем случае не хватайте каплю пальцем и не проверяйте ее носом.

В свое время A7E был легким штурмовиком на борту американских авианосцев. Как старый самолет, у него было то, что мы называли «мочевой трубкой». У новых самолетов есть более экологичные решения проблемы человеческих отходов. Трубка для мочи представляла собой воронку, закрепленную под ногами пилотов в кабине, которая заканчивалась небольшим выпускным отверстием в фюзеляже. Во время полета эффект Вентури создавал мягкий вакуум, который вытягивал мочу за пределы самолета.

Я никогда не использовал его, потому что приходилось делать всевозможные изгибы. Вы были в 4-х точечном ремне с противоугонным костюмом, своим громоздким спасательным жилетом, а затем летным комбинезоном. С другой стороны, мой напарник по эскадрилье был экспертом в использовании этой технологии.

Однажды ночью он был на палубе, поворачиваясь и готовясь к запуску, когда решил, что ему нужно пописать. Капитан самолета выполнил все свои проверки и просто ждал. Он помочился в трубку, и вскоре после этого капитан самолета сделал ему знак. Судя по его признакам, у него была течь из фюзеляжа. Пилот отчаянно отмахивался от приближающегося командира самолета, но безрезультатно. Капитан самолета набрал немного жидкости пальцем и поднес к носу. Дело раскрыто.