ВСД

У Боинга есть патент на VSD (вертикальный дисплей положения), который является частью Honeywell EGPWS (расширенная система предупреждения о сближении с землей), которая впервые появилась в качестве опции на 737-х около двенадцати лет назад, я думаю.

Система будет предлагаться к началу 2003 г. в качестве опции для серийных самолетов 737 и для модернизации уже находящихся в эксплуатации самолетов 737-600/-700/-800/-900. Внедрение системы на другие модели Boeing находится в стадии рассмотрения.

^{- Боинг журнал "Аэро"}

Я не знаю, предлагает ли Boeing лицензии на приемлемых условиях своим конкурентам, или Honeywell предоставляет другим производителям самолетов продукты, которые включают в себя функции, лицензированные на основе этих патентов.

CFIT

Возможно, что у других производителей есть аналогичные варианты предупреждения пилотов о потенциальном CFIT (контролируемом полете на местности).

TAWS и EGPWS

FAA, например, требует, чтобы самолеты были оснащены системами, соответствующими требованиям TAWS (Системы предупреждения о местности) . Системы EGPWS удовлетворяют этому требованию.

Для TAWS требуется дисплей осведомленности о местности, но я не думаю, что для этого требуется что-то конкретное вроде VSD от Boeing.

Например, Airbus, по крайней мере, на своих моделях A350 и A380, имеет навигационный дисплей, который включает «данные о вертикальной траектории полета». Я предполагаю, что они не называют это VSD. У них также есть то, что я думаю, является довольно распространенным типом отображения местности, показывающим «пики» впереди самолета.

^{- Источники: FlightGlobal и Airbus .}

РНП

Возможно, что некоторые из вопросов, рассматриваемых VSD, для многих аэропортов в гористой местности решаются RNP (требуемые навигационные характеристики) , которые предписывают требуемую навигационную точность навигационных систем самолета. Как правило, воздушное судно должно иметь возможность следовать траектории захода на посадку, состоящей из последовательности изогнутых трехмерных траекторий к взлетно-посадочной полосе, избегающих рельефа местности. Я полагаю, что этот путь запрограммирован в навигационных системах вместе с траекториями ухода на второй круг.

Подобные дисплеи вертикального профиля доступны на самолетах Boeing 787, Airbus A380 и Airbus A350.

Вот изображение кабины экипажа 787, показывающее VSD со стороны второго пилота:

Источник: Airliners.net

Для рынка небольших самолетов (и крупных компаний, если на то пошло) многие распространенные приложения EFB будут отображать эту информацию .

( источник )