Использует ли Boeing дисплей, аналогичный Airbus ECAM, для просмотра конкретной системы?

Дисплей топливной системы Boeing 777; А. Катранжи , CC BY-SA 2.0 , через Wikimedia Commons

Следующее:

• 747-400 и 747-8
• 777
• 787

... отображать бортовые системы в цифровом виде. Кроме -400, у них также есть электронные контрольные списки. Для Боинга это началось с 747-400. Главным стимулом для этого был покупательский спрос. После чего он должен был быть похож на 757/767, но был остановлен на синоптике второго поколения «в стиле Airbus»:

Один из первых клиентов, Кэти Пасифик, изначально хотел использовать стандартные электромеханические инструменты, чтобы избежать повторного обучения. Первоначальный подход Boeing также заключался в «минимальных изменениях», но в 1985 году другие клиенты, довольные своими близнецами Efis со стеклянными панелями Airbus и Boeing и эффективностью двух пилотов, настаивали на Efis.

(...)

Boeing первым ответил кабиной экипажа 757/767, сохранив тот же автопилот. «Минимальные изменения» по-прежнему были лозунгом. Комитет пользователей стал официальным органом с председателем и протоколом, и теперь Airbus A320 имел влияние.

(...)

На нижнем дисплее Eicas представлены данные двигателя - скорость компрессора, давление масла и температура - [и] серьезное изменение в философии Boeing, [a] система «синоптики» в стиле Airbus.

— Два новых Boeing 400. МЕЖДУНАРОДНЫЙ ПОЛЕТ, 16 января 1988 г.

Дальнейшее чтение о том, как это развивалось:

• Столл, Харти. «Философия дизайна кабины экипажа Boeing». (1990). https://ntrs.nasa.gov/citations/19910001624