Какие процедуры на борту МКС в случае потери члена экипажа?

До сих пор все события, связанные с освоением космоса, которые привели к потере экипажа (LOC), потребовали полного экипажа, и, насколько нам известно, ни одна авария в космосе, которая привела к гибели людей, будь то во время запуска, при спуске или даже находясь на стартовой площадке ( Аполлон-1 ), не осталось ни одного выжившего члена экипажа астронавтов/космонавтов.

Это навело меня на мысль, что должны быть какие-то процедуры, которым должны следовать выжившие члены экипажа в случае потери одного или нескольких членов, но не всего экипажа. Меня особенно интересуют процедуры на борту космических станций или пилотируемых космических кораблей в космосе, но, поскольку это, возможно, все еще слишком широко, давайте ограничимся тем, как такие события должны обрабатываться выжившими членами экипажа на борту Международного космического корабля. Станция (МКС).

Несколько моментов на мой вопрос, на которые я хотел бы получить ответы/обсудить:

  • Извлечение тела в случае LOC во время внекорабельной деятельности (EVA)
  • Хранение тела на борту космического корабля/космической станции и транспортировка на Землю
  • Действующие и действующие процедуры для оставшихся в живых членов экипажа любой национальности
  • Уведомление супруга и/или членов семьи и их дальнейший контакт с оставшимся в живых экипажем
  • Насколько различаются процедуры LOC в разных странах, участвующих в деятельности на борту МКС?
  • Порядок важности (приоритета) любой из этих процедур

Поскольку я подозреваю, что такая документация уже может быть доступна в Интернете, я приму ответы, охватывающие большинство из приведенных выше пунктов, в виде цитат в произвольной форме и моего собственного описания, а также со ссылками на использованную литературу (с прикреплением ссылок, где это возможно). Объем вопроса заключается в том, чтобы попытаться получить представление о таких процедурах, с акцентом на последствия такого события для выживших членов экипажа и их способности справиться с ним, а также насколько они могут рассчитывать на поддержку со стороны наземного экипажа. .

Короче говоря, насколько хорошо подготовлены астронавты МКС к любому такому повороту событий?

Этот документ НАСА содержит много информации о возможных ситуациях потери экипажа, но я не смог найти ответы ни на один из ваших конкретных вопросов.
Немедленно начинайте искать члена экипажа.

Ответы (1)

Во время миссий «Джемини», когда мы начали отправлять более одного человека на космическом корабле, а также предпринимать мысли, подобные выходу в открытый космос, эти возможности подробно обсуждались.

  • Извлечение тела - не произойдет. СОП, если член экипажа отделяется от корабля (живой или мертвый) и не может вернуться на него, заключается в том, чтобы оставить его. Энергия, такая как топливо, является фундаментальным ограничением нашего космического корабля, и ее трата на спасение застрявшего члена экипажа может поставить под угрозу всю миссию.
  • Хранение тела — проблема только в том случае, если человек умер на борту космического корабля (как в предыдущем пункте). Процедуры будут зависеть от космического корабля, его текущей конфигурации, повестки дня миссии и пожеланий семьи. Если семья желает этого и это возможно, тело можно вернуть на Землю, просто привязав его ремнями к сиденью человека или положив в его спальный мешок. Однако почти любая ситуация, связанная со смертельным исходом экипажа, скорее всего, будет чрезвычайной ситуацией, и такие опасения будут второстепенными.
    • Гибель одного члена экипажа в миссии Gemini будет зависеть от того, планировался ли выход в открытый космос; тело может быть выпущено в космос во время выхода в открытый космос. Если выход в открытый космос не планировался или уже произошел, погибший член экипажа, скорее всего, был бы пристегнут ремнем в своем кресле и просто вернулся бы на Землю.
    • В случае гибели во время лунной миссии «Аполлон» во время перехода к Луне миссия, вероятно, будет прервана почти так же, как и «Аполлон-13». Находясь на лунной орбите, если CMP погибнет вместе с LEM на поверхности Луны, это вполне может стать фатальной ситуацией для всего экипажа, поскольку CMP должен координировать свои действия с LEM по мере его возвращения. Любой из пары в LEM, пока он находится на поверхности Луны, может остаться там, если они умрут. Во время обратного этапа тело можно было поместить в скафандр (чтобы контролировать запах) и оставить в LEM для сброса. После сброса LEM тело просто привязывали ремнями к сиденью человека и спускали на Землю вместе с остальной частью экипажа, вероятно, отправляя его в море экипажем спасательного судна.
    • Погибший на борту шаттла будет либо отправлен в космос из шлюза, либо помещен в спальный мешок для возвращения на Землю.
    • Смерть на борту МКС или любой другой станции, скорее всего, будет обработана аналогичным образом, с дополнительной возможностью размещения тела на борту «Союза» или «Дракона» для возвращения на Землю.
  • Что касается процедур для выживших членов экипажа, если они находятся в контакте с Центром управления полетами, руководитель полета звонит относительно того, продолжать или прервать полет, и что выжившие члены экипажа должны делать с телом. Если в это время они не находятся в контакте с землей и восстановление контакта маловероятно, старший член экипажа делает вызов. Почти во всех случаях, хотя в каждом экипаже есть специалисты, каждый может выполнять чью-либо работу, когда речь идет о поддержании космического корабля в рабочем состоянии и выполнении основных функций миссии. Это контрастирует с большинством космической научной фантастики, где часто критическим моментом сюжета является то, что только один парень знает, как сделать что-то критически важное. Даже ситуация в Аполлоне-13где расчет Свигерта на стыковку с LEM был немного выдуман; в реальной жизни, если Свигерт не смог состыковать CSM с LEM, любой из двух других людей на этом космическом корабле мог бы это сделать, и все бы попробовали, прежде чем провалили миссию.
  • Уведомление супруга/члена семьи: это произойдет, как только смерть будет подтверждена, потому что канал связи НАСА доступен для СМИ, и поэтому, если есть проблема, СМИ узнают об этом очень быстро и расскажут об этом всему миру.
  • Я не знаю, насколько разными могут быть процедуры любого агентства-члена; то, что возможно, становится резко ограниченным, когда вы находитесь в консервной банке, в сотнях миль от помощи.
  • Приоритетом № 1 в сценарии LOC всегда является жизнь и безопасность выжившего экипажа, за которым очень внимательно следует спасение как можно большей части миссии. Эти приоритеты могут быть изменены в правильных обстоятельствах; в то время как люди не любят обсуждать определение денежной ценности жизни, это происходит регулярно по целому ряду практических и юридических причин. По большинству таких измерений (например, потенциальный заработок на протяжении всей жизни) транспортное средство и миссия, даже при «обычном» полете на МКС или при развертывании/обслуживании спутника, на много порядков дороже, чем стоимость одного члена экипажа.
«... транспортное средство и миссия, даже в «обычном» полете на МКС или развертывании / обслуживании спутника, на много порядков дороже, чем любой член экипажа». Событие LOC в космической программе будет иметь серьезные политические, материально-технические и финансовые последствия, которые перевесят денежную ценность жизни при чистом капитализме. Я ожидаю, что управление полетами предпочтет спасти жизнь, а не спасти, например, космический телескоп стоимостью в миллиард долларов, и даже если бы они этого не сделали, я бы поспорил, что большинство командиров миссий спасло бы жизнь даже ценой своей карьеры. .
«Однако почти любая ситуация, связанная со смертельным исходом экипажа, скорее всего, будет чрезвычайной ситуацией, и такие опасения будут второстепенными». - не может ли проблема со здоровьем потенциально привести к летальному исходу, но не быть чрезвычайной ситуацией, например, сгусток крови, застрявший в мозгу, ведущий к инсульту и т. д., может быть досадным, но недостаточным для немедленной очистки миссии, учитывая, что другие члены экипажа в состоянии для заполнения и покрытия обязанностей этого члена экипажа.
Утилизация тела в космосе в миссиях с использованием меньших кораблей, таких как «Джемини», «Аполлон» или «Союз», вызовет серьезную проблему с распределением веса при входе в атмосферу. (Шаттл бы «не обращал на это внимания», а на МКС достаточно мусора, чтобы обеспечить фиктивный вес для возвращающегося корабля, чтобы сбалансировать его в отсутствие члена экипажа.)
@SF.: Я уверен, что «Аполлон» или «Союз» могут быть сбалансированы во всех случаях, и в руководствах по «Джемини» указано, что он может справиться с повторным входом в атмосферу с одним пустым местом.
@RussellBorogove Я думаю, что Марсианин довольно хорошо изобразил это в отношении политических последствий спасения или отказа застрявшего астронавта, подвергая риску остальную часть экипажа и т. Д.
Какие процедуры на борту МКС в случае потери члена экипажа?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v