В случае, если что-то случайно окажется на той же орбитальной траектории, что и МКС, и окажется на пути неизбежного столкновения, предполагая, что это будет объект, который потенциально может вызвать некоторое повреждение или потерю целостности корпуса, какова будет процедура.
Придется ли экипажу экипироваться, хватит ли костюмов? и если предположить, что объект быстро приближается, как это будет работать, поскольку для более чем одного человека одновременно это будет медленный процесс? Есть какой-нибудь аварийный костюм?
Или они заберутся на прикрепленный корабль снабжения и отстыкуются?
Или где-то в структуре есть безопасное убежище, где они могли бы укрыться?
Или они попытаются перевести МКС на немного другую орбиту, если будет достаточно времени, чтобы уйти с пути объектов?
Такая ситуация, хотя и не очень частая, случалась на МКС несколько раз. Из-за большого количества мусора отслеживаемые объекты время от времени пересекают орбиту МКС. Существуют процедуры, точно определяющие, как с этим обращаться.
В общем, как это работает:
Контроллеры полета МКС регулярно получают обновления от USSTRATCOM (Стратегическое командование США), группы на базе ВВС Ванденберг, которая отвечает за отслеживание всех объектов на орбите. USSTRATCOM уведомляет НАСА, если отслеживаемый объект, по прогнозам, войдет в «коробку для пиццы», зону размером 50 на 50 на 4 км, расположенную вокруг МКС. Из этой статьи видно, что команда ISS получает одно из таких уведомлений в среднем примерно раз в неделю. В целом (но не всегда) эти уведомления содержат предупреждение примерно за три дня.
Контроллер полета TOPO принимает эти уведомления, вычисляет вероятность столкновения для каждого из них и присваивает ему метку. Вероятность столкновения от 0,001% до 0,01% приводит к «желтой» метке, а вероятность выше 0,01% приводит к «красной» метке.
Что будет дальше, зависит от нескольких факторов. В правилах миссии указано, что маневр уклонения должен быть предпринят для «желтых» угроз, когда маневр не окажет влияния на миссию, например , повлияет на предстоящее сближение кораблей «Союз». Действия должны быть предприняты для «красных» угроз, если маневр сам по себе не подвергнет опасности станцию, например , если что-то повреждено на МКС и запуск двигателей вызовет дальнейшее повреждение.
Если команда МКС получает предупреждение более чем за 28,5 часов (в соответствии с правилами полета - нечетный период времени необходим для координации между американскими и российскими командами управления полетами, поскольку российский сегмент выполняет маневр), специальный маневр уклонения от мусора (обычно толчок со скоростью 0,5–1,0 м/с) планируется и выполняется таким образом, чтобы наилучшим образом уменьшить угрозу и свести к минимуму влияние на успех миссии, расходные материалы транспортного средства и состояние конструкции.
Если в предупреждении содержится уведомление менее чем за 28,5 часов, команда может вернуться к так называемому PDAM — заранее определенному маневру по предотвращению засорения. Это стандартный маневр со скоростью 0,5 м/с, который заранее проверен различными инженерными группами и может быть выполнен очень быстро. Это может быть не самый идеальный вариант, но он доступен быстро.
Если предупреждение поступает в течение этого 28,5-часового окна, и PDAM не может уменьшить угрозу, или если PDAM создаст другое соединение, просто заменив одну угрозу другой, экипаж «укроется на месте» в любом транспортном средстве, в котором они едут домой. Это означает, что они отступят к своему возвращаемому транспортному средству (в настоящее время «Союз», а вскоре к ним присоединятся «Драгон» и «Старлайнер»), закроют люки и будут ждать, пока угроза не исчезнет. В маловероятном случае потери атмосферы станции они будут защищены закрытыми люками, и — при условии, что станция все еще имеет устойчивое управление ориентацией — они могут отстыковаться и вернуться домой, если потребуется полная эвакуация.
Все эти варианты использовались несколько раз в истории полетов МКС.
DarkDust
LocalFluff
микберкейнр