Какие роторы лучше всего подходят для входа в атмосферу?

Какая конфигурация лопастей винта будет оптимальной для входа в атмосферу Земли или для сброса скорости перед приземлением вместо парашюта?

Я понимаю, что более длинные лезвия более эффективны, но они не такие прочные. Ссылка ниже объясняет, как это можно использовать.

https://space.stackexchange.com/questions/35699/could-a-rotary-rocket-charge-a-super-capacitor-while-descending-on-mars _

введите описание изображения здесь https://commons.erau.edu/cgi/viewcontent.cgi?article=1283&context=день открытия

Связанный с этим: сможет ли летать самолет с вращающимися в противоположных направлениях винтами, длина которых превышает размах крыла самолета?

Я сомневаюсь, что на гиперзвуковых скоростях лопасти выдержат давление и сдвигающие нагрузки при входе в атмосферу, не говоря уже о высокой температуре. Не думаю, что эта идея вообще сработает.
Согласно статье, из которой взят этот график, ракета стартует на 27000 м. Неясно, означает ли это 2700 м или 27 000 м, но в любом случае это в атмосфере, так что повторного входа нет. В настоящее время SpaceX приземляет свои ускорители, используя запас ракетного топлива. Трудно понять, как вес и сложность втулки ротора, роторов и двух парашютов улучшится при этом.

Ответы (1)

Вы не можете сделать это для управления входом в атмосферу, но вы, безусловно, можете сделать это для системы вертикальной посадки, которая может быть немного менее технически сложной, чем ракета, которая может спускаться под контролем с работающим двигателем, как это делает SpaceX.

Вы ограничены числом оборотов наконечников ротора, которые должны быть дозвуковыми при вращении. Вам нужен ротор, который может складываться вместе с ракетой, раскрываться и разгоняться до рабочих оборотов при приближении к поверхности, а также снижать скорость снижения до приемлемого уровня, при котором аппарат может приземлиться с шасси, поглощающим посадочный толчок, на нулевой скорости полета. Автоматический поворот.

Это нетрудно сделать с хорошо спроектированным механизмом, и есть автожиры с механизмом, предназначенным для посадки на авторотации с нулевой скоростью (в основном, они могут справиться с высокими скоростями снижения с помощью длинноходных амортизаторов).

Ротор будет просто самой простой, легкой и дешевой системой, которую вы можете придумать, с которой может справиться шасси. Если бы вы могли сделать это с двумя лопастями, вы бы выбрали это, но, возможно, для упаковки потребуется больше лопастей, и вам нужно будет найти какое-то приятное место с лучшими общими посадочными характеристиками между ротором и шасси, а также вашей физической упаковкой. ограничения.

Какие роторы лучше всего подходят для входа в атмосферу?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v