Какие типы самолетов никогда не разбивались? [закрыто]

Есть ли самолет, который никогда не разбивался?

Или, точнее, без истории сбоев в любой базе данных. Под аварией подразумевается любое происшествие/происшествие, в результате которого был поврежден самолет и/или пострадали люди на борту.

Не включая военные самолеты, только коммерческие самолеты или самолеты авиации общего назначения. Очевидно, я спрашиваю о самолете, который совершил несколько полетов и, возможно, даже все еще летает, а не об экспериментальной постройке, которая летала всего несколько раз.

Определенно есть, в основном самолеты с небольшой пользовательской базой и недавно представленные. То есть подумайте о недавно представленном высококлассном параплане (полностью сертифицированном, GA), выпущенном всего несколькими экземплярами. Может пройти некоторое время, прежде чем кто-то плохо приземлится, но я не думаю, что это был бы удовлетворительный ответ. Вы можете уточнить свой вопрос, добавив, например, минимальное количество построенных самолетов, определение крушения (потеря корпуса? смертельный исход?), если используется в коммерческих целях, количество лет службы и т. д.
Возможно, некоторые пояснения необходимы для целей темы. Что будет означать «крах»? Потеря корпуса , посадка на брюхо , вылет самолета за пределы взлетно-посадочной полосы и т.д.?
На этом веб-сайте перечислены 5 типов самолетов, которые никогда не попадали в аварии со смертельным исходом (Aibus A340, A380, Boeing 717, 747-8, 787) airsafe.com/events/models/rate_mod.htm .
Вот совсем недавний отчет, в котором указаны 10 самолетов, которые никогда не попадали в аварию со смертельным исходом (помимо вышеперечисленных, Bombardier серии C, региональный реактивный самолет CRJ, Boeing 737 MAX и Airbus A350, A320 neo): pressreader.com/australia/the -west-australian/20180104/… Вам нужно будет взять этот список и найти, в каком из них никогда не было несмертельных событий.
Полный ответ на это будет очень, очень длинным списком, который постоянно меняется. Авиалайнеры разбиваются так редко, что новые типы часто летают более десяти лет без каких-либо событий, которые я бы назвал «катастрофами». Боинг 777 прошел за 13 лет до своей первой аварии и почти за 2 десятилетия до своей первой катастрофы со смертельным исходом, несмотря на то, что к тому моменту он, вероятно, занимал второе место по общему количеству часов полета для широкофюзеляжных самолетов, уступая только 747. Кроме того, в парке GA есть много типов, у которых не так много рамок. Тем не менее, я ожидаю, что у всех типов АОН с большим налетом будут аварии.
@Penguin Если мы рассматриваем отдельные поколения как их собственные самолеты, 2-е поколение 777 также будет в списке (-300ER и -200LR). Все 3 аварии со смертельным исходом (и 1 несмертельный) были на 1-го поколения (-200ER.) И, конечно же, скоро к этому списку присоединится 3-е поколение 777 (777X).
@reirab. Я просто цитировал типы самолетов, перечисленные на этих сайтах, чтобы избавить вас от необходимости их читать, но мне пришла в голову точно такая же мысль, которую вы изложили в своем комментарии! Возможно, это нечестная/непоследовательная классификация самолетов по «типу». Ваше здоровье. (PS. Этот список из 10 был составлен Боингом).
«Под аварией понимается любое происшествие/происшествие, в результате которого был поврежден самолет и/или ранены люди на борту». -- это чрезвычайно широкое определение аварии. Есть много инцидентов, которые наносят серьезный ущерб самолету, но все же заканчиваются относительно нормальной посадкой и пассажирами, которые могут покинуть самолет.
И потери корпуса 777-го к самолету не имели никакого отношения. У него безупречный послужной список, если отбросить вещи, в которых Боинг совершенно не виноват.
Что, если два пассажира подрались? Это определенно инцидент, который привел к травме. Учитываются ли теракты?
@JörgWMittag и турбулентность в чистом воздухе, когда самолет падает с высоты 10 000 футов, а люди, не пристегнутые ремнями безопасности, ломают всевозможные кости.
@reirab. Почему вопрос слишком широкий?? Во всяком случае, он слишком узок. Определение «сбой» достаточно широкое, поэтому количество типов, которые не «сбой», на самом деле очень ограничено. Конечно, это не длинный список, который постоянно меняется. Это список из 5 самолетов, но на самом деле это 3 самолета, потому что 2 из них на самом деле мало чем отличаются от других потерпевших крушение версий. И если вопрос слишком широкий, почему на него ответили и проголосовали? Не могли бы вы разблокировать этот вопрос. Я хотел бы добавить дополнительную информацию. С уважением.
@Penguin Вопрос касается всех самолетов коммерческой авиации и авиации общего назначения, а не только авиалайнеров, которые обсуждались до сих пор. Это много типов. И он будет постоянно меняться по мере создания новых типов и первых «падений» существующих. Вопросы SE просто не являются хорошим форматом для ведения таких списков, поэтому вопросы со списками обычно закрыты в сети. Также, даже если бы на этот вопрос был статичный ответ, действительно нужно было бы использовать одно из формально принятых определений, чтобы получить точные данные, а не просто «повредил самолет».
@Penguin Также обратите внимание на пару комментариев над вашими, которые указывают на некоторые неясности в используемом здесь определении, из-за которых будет очень сложно найти надежные и полные данные, не говоря уже о каждом когда-либо созданном коммерческом типе и типе GA. Также обратите внимание на первую пару комментариев, которые вызывают аналогичные опасения.
@Penguin Дело не в том, что вопрос необходим «плохой» или что вопрос или его ответы неинтересны; просто формат SE не очень подходит для такого рода вопросов. Список из Википедии, вероятно, подойдет лучше, но потребуется указать более формальное определение (для которого имеются данные).
@reirab. Хорошо, спасибо, что нашли время, чтобы дать такой исчерпывающий ответ. Решение действительно имеет больше смысла сейчас, хотя суть вопроса, ИМХО, заключается в включении «самолетов авиации общего назначения», поскольку, хотя я изначально думал, что это очень сложно ответить, для коммерческих авиалайнеров на веб-сайте Aviation Safety Network действительно есть необходимые данные в довольно быстром/легком для поиска формате, а новые коммерческие самолеты вводятся не очень часто или часто разбиваются (хотя инциденты случаются чаще), так что этот список более статичен. Жаль, это выглядит довольно популярным вопросом. С уважением
@Penguin Если ОП хочет сузить сферу до авиалайнеров и указать область инцидента, которая будет немного более конкретной и по которой легче найти исчерпывающие данные (например, потери корпуса или гибель пассажиров), то, возможно, это можно будет открыть повторно. Простое столкновение с птицей соответствует нынешнему определению «наносит ущерб», но такое случается ежедневно. Ответы по-прежнему время от времени устаревают, но не так часто. Кроме того, существующая информация, похоже, касается только западных моделей, а не, скажем, советского блока или китайских, хотя где-то должна быть информация о них.

Ответы (2)

Как упоминалось в этом ответе : существует семь типов коммерческих самолетов с нулевой потерей корпуса:

  • B717
  • CRJ700, CRJ900 и CRJ1000
  • А380
  • B787
  • B747-8
  • А350
  • C-серия
  • А320Нео

Только первые два типа зарегистрировали более 1 миллиона отправлений. Остальные относятся к относительно новым типам и все еще работают над статистической значимостью; особенно парку дальнемагистральных самолетов требуется много времени, чтобы накопить 1 миллион вылетов при 1-2 рейсах в день на самолет.

Привет @Койовис. Просто хочу уточнить - в связанном ответе говорится, что есть 6 типов с нулевыми авариями, «работающих над своей вехой в 1 миллион вылетов». Здесь вы заявляете, что 2 достигли этого. Есть ли источник фактического количества отправлений (или наилучшая текущая оценка)? Кроме того, у A340 была потеря корпуса, но не авария со смертельным исходом? Я не уверен, что считаю А380 «новым», некоторым планерам по 10 лет. См. airfleets.net/listing/a380-1.htm С уважением.
A380 находится в коммерческой эксплуатации более десяти лет — я бы не назвал это «новым». Тем не менее, их не так много (около 220 в эксплуатации, согласно Википедии), и они летают на дальние маршруты, поэтому не совершают много вылетов.
@Penguin Да, у A340 было 5 повреждений корпуса, но не было несчастных случаев со смертельным исходом (хотя одно из них действительно привело к 12 серьезным травмам и десяткам легких после выхода за пределы взлетно-посадочной полосы). 3 потери корпуса произошли во время посадки, а другие 2 находились на земле (один был уничтожен в результате враждебных действий, другой - из-за того, что самолет не заблокировал или не затормозил во время запуска двигателя, что привело к столкновению с бетонной стеной.)
не забудьте 737MAX. Если считать 320NEO отдельным типом, то и он тоже :)
Да, действительно, график предшествует первой поставке MAX.
Привет, @Penguin, извини, пропустил твой комментарий. Единственная ссылка, которую я смог найти, - это документ Boeing, на который ссылается другой ответ. Должно быть несколько миллионов, я думаю, парк Боинг-717 довольно мал.
К сожалению, B737 MAX пришлось исключить из списка из-за JT610.

Исчерпывающий ответ на ваш вопрос будет очень затруднителен. Honda Jet никогда не разбивалась. Боинг 787 ни разу не разбился. A380 никогда не разбивался, но оба они фигурируют в базах данных по безопасности на основе произошедших происшествий: аварийных ситуаций с двигателем на A380 и возгораний электрооборудования на 787.

Что весьма обнадеживает, так как показывает, что А380 может безопасно справляться с неисправностями двигателя, а возгорание электропроводки на Боинге 787 не является смертельным.
Какие типы самолетов никогда не разбивались? [закрыто]
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v