Какой первый коммерческий самолет имел «встроенную» кислородную систему?

B307, возможно, был первым герметичным авиалайнером, но обычно он летал на высоте 12 000 футов и не имел дополнительной кислородной системы для пассажиров.

Боинг 307/С-75 Стратолайнер 1938 г.

" Капитан Франк Э. Адамс, 23.02.2011 г. Я летал на S-307 2 года для Pan American Airways (1943/1944) и сегодня остаюсь одним из немногих пилотов в мире, до сих пор допущенных к этому самолету. Моя самая большая жалоба на это описание состоит в том, что давление в самолете могло быть не более 2,4 фунта на квадратный дюйм, так что рекламируемый практический потолок в 26 200 футов сильно преувеличен. Высота полета 22 000 футов привела бы к высоте кабины 14 000 футов, и у нас не было аварийной ситуации для пассажиров. кислород на борту. Кроме того, двигатели Райта не имели турбонаддува и поэтому были в основном двигателями уровня моря, которые не могли поддерживать выходную мощность на высоте выше 12 000 футов. По этой причине мы летали на S-307 на высоте 12 000 футов в южном направлении и на 11 500 футов в северном направлении между и Панама».

Более поздние герметизированные авиалайнеры, такие как Douglas DC-7, Lockheed Constellation и De Havilland Comet, летали намного выше, и я ожидаю, что у них была какая-то встроенная дополнительная кислородная система для пассажиров. (к сожалению, я не могу найти никаких доказательств в Интернете)

Я нашел рекламу от января 1957 года, в которой показана пассажирская кислородная система Скотта, которая должна была представлять то, что использовалось на Боинге 707 (впервые введена в эксплуатацию в октябре 1958 года).

Летающий журнал, январь 1957 г.

Исследуя вопрос, я смог найти только первую кислородную систему на жидкой основе, а именно этот ответ:

В мае 1946 года Временная международная организация гражданской авиации (PICAO) выпустила рекомендации о том, что кислород должен быть доступен в коммерческих самолетах, летающих на высоте более 10 000 футов (независимо от того, находятся они под давлением или нет).

(Источник: Flight ) Детская кислородная кроватка (или Oxycot) 1948 года, одно из первых решений для снабжения младенцев кислородом в случае чрезвычайной ситуации.

Одним из первых авиалайнеров со встроенным решением на основе жидкого кислорода был британский Vickers VC10 , который впервые поднялся в воздух в 1962 году.

На дальнемагистральных самолетах запасы жидкого кислорода для аварийной кислородной системы предлагают значительные преимущества в плане веса и экономии места по сравнению с газообразными кислородными системами. Одним из первых авиалайнеров, оснащенных таким образом, будет VC10, для которого компания Normalair Ltd из Йовила, Сомерсет, поставляет 35-литровый преобразователь жидкого кислорода ( Flight, 1962).

(Источник: Flight ) Первый кислородный комплект для пассажиров самолетов без встроенного кислорода.

В следующей рекламе 1962 года говорится, что VC10 был первым авиалайнером с системой на основе жидкого кислорода.

(Источник: Рейс ) Нажмите, чтобы посмотреть.