Какие виды маневров увеличивают перегрузку самолета?

Я предполагаю, что вы имеете в виду структурную нагрузку, а не такие вещи, как загрузка пассажиров. Если подумать в общем, то ЛЮБОЙ маневр или изменение конфигурации меняет нагрузки на самолет. Я бы также сказал, что любое изменение нагрузки «увеличивает» нагрузку по крайней мере на некоторые компоненты самолета. Например, «уменьшение» перегрузки самолета, находящегося в прямолинейном горизонтальном полете, за счет опускания носовой части увеличит нагрузку на другие части планера, даже если «чистая» нагрузка на самолет уменьшилась. .

Что касается того, какие маневры создают большую нагрузку, это полностью зависит от конструкции и поведения самолета, а также от того, насколько агрессивно пилот обеспечивает управление. Я думаю, что многие люди подумают, что сваливание обеспечивает большую нагрузку, чем набор высоты, но я свалил детеныша волынщика так мягко, что вы едва могли это почувствовать, но если вы тянете высокопроизводительный самолет в крутой набор высоты, вы можете легко превысить 5 g. или больше.

Коэффициент загрузки самолета определяется как отношение подъемной силы к весу:

Итак, маневр, изменяющий любую из этих двух сил, действующих на самолет, вызывает изменение коэффициента перегрузки. Обычно переменной считается подъемная сила.

Рассмотрим самолет в горизонтальном развороте. Помимо подъемной силы и веса на самолет действует центробежная сила, которой противодействует горизонтальная составляющая подъемной силы.

Предоставлено: www.rainierflightservice.com

Для угла крена$\theta$, можно показать, что коэффициент нагрузки может быть задан как

Таким образом, по мере того, как крен становится круче, а поворот «круче», требуется большая подъемная сила, чтобы поддерживать горизонтальный полет, и коэффициент перегрузки увеличивается. Коэффициент нагрузки больше единицы приведет к увеличению скорости сваливания на квадратный корень из коэффициента нагрузки.

В результате, по мере увеличения перегрузки минимальная скорость самолета должна увеличиваться, чтобы предотвратить сваливание.

Для самолетов в устойчивом наборе высоты принцип практически тот же.

Источник изображения: classicairshows.com

Здесь подъемная сила больше, чем вес, и поэтому коэффициент нагрузки (немного) больше единицы.

Когда самолет сваливается в горизонтальном полете или при наборе высоты без ускорения, подъемная сила быстро уменьшается, как и коэффициент перегрузки.