Как работает двигатель, когда у самолета v=0v=0v=0 на земле?

Я имею в виду, для турбовентилятора:

Т "=" м ˙ а я р , час ( 1 + ф ) в е , час + м ˙ а я р , с в е , с − ( м ˙ а я р , час + м ˙ а я р , с ) в 0 + ( п е , час − п а м б ) А е , час + ( п е , с − п а м б ) А е , с

но

м ˙ а я р "=" р А в 0

я должен навязывать м ˙ а я р ? в этом случае как изменится выражение тяги (в частности члены с в 0 )?

Во втором уравнении в 0 должна быть скорость воздуха, движущегося через площадь А , а не скорость самолета, да?
Он работает так же, как и в воздухе. Разница лишь в том, что на впуске нет набегающего воздуха, компрессор должен всасывать воздух.
@Bianfable Да, я думаю, так и должно быть. Но в моем курсе движения мы часто приближаемся в я н л е т "=" в а я р с р а ф т . Я думаю, что мои сомнения исходят из этого!
Вопрос, который вы, вероятно, должны задать, когда кто-то говорит что-то вроде «но м ˙ а я р "=" р А в 0 « Почему это так? Вы можете перевернуть этот вопрос, спросив себя: что произойдет, если самолет будет неподвижен на земле, направлен прямо против ветра, при скорости ветра, скажем, 30 узлов? Теперь рассмотрим противоположный случай. : что произойдет, если нет ветра ( совершенно спокойный воздух), но самолет каким-то образом движется вперед со скоростью 30 узлов без потерь на трение о землю?С точки зрения самолета, в чем разница между этими двумя случаями?
В качестве практического примера можно отметить, что несколько модифицированные реактивные двигатели широко используются для производства электроэнергии: en.wikipedia.org/wiki/…
@aCvn Это имеет смысл! Теперь моя проблема заключается в понимании в формуле тяги, если в 0 - скорость самолета или скорость воздуха на входе. Можете ли вы помочь мне с этим?
Первоначальный комментарий @wilove Bianfable, кажется, относится к вашему недавнему комментарию с дополнительным вопросом. Если вам нужно больше разъяснений, я бы посоветовал вам задать его как отдельный вопрос. Как правило, комментарии предназначены для предложения улучшений или запроса разъяснений к сообщению, к которому они прикреплены; вообще говоря, комментарии не предназначены для связанных с чем-то дополнительных вопросов, на которые, как вы понимаете, вы хотите получить ответ, основываясь на ответах и/или комментариях, которые вы получили к существующему вопросу.

Ответы (2)

Для запуска двигателя необходимо раскрутить лопасти вентилятора. Обычно это достигается либо продувкой через них воздуха из какого-либо внешнего источника, либо использованием APU для выработки энергии для привода вала, к которому они подключены.

Когда двигатель работает, он всасывает достаточно воздуха, чтобы продолжать работать самостоятельно.

И воздушный поток имеет скорость в 0 который отличен от нуля, когда самолет неподвижен.
Следовательно, должен ли я навязывать м ˙ а я р и рассчитать в 0 зная геометрию впуска? В таком случае у меня еще один вопрос: м ˙ а я р фиксируется с изменением высоты или нет (или, по крайней мере, это разумное приближение)?

в 0 это скорость воздушного потока через двигатель, а не воздушная скорость. Согласно комментарию @Bianfable.

Как работает двигатель на холостом ходу: компрессор всасывает воздух во впуск, он инициирует поток через двигатель. Лопасти осевого компрессора похожи на пропеллер, центробежные компрессоры выбрасывают воздух к выходному отверстию компрессора.

Максимальная тяга в состоянии покоя должна быть задана для рассматриваемого двигателя. В состоянии покоя, если выхлоп заглушен, массовый расход следует из:

  • Толкать.
  • Скорость звука при температуре выхлопных газов.
  • Давление выхлопа и площадь.
  • Коэффициент байпаса.

Зная массовый расход, можно вычислить в 0

Как работает двигатель, когда у самолета v=0v=0v=0 на земле?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v