Каков процесс замены автомобильного аккумулятора 12 В?

После очистки клемм небольшим количеством пищевой соды (примерно столовая ложка и достаточное количество воды, чтобы сделать пасту) и старой зубной щеткой. Я рекомендую носить перчатки, чтобы защитить руки от кислотной соли и свинца от терминала. Кислотные отложения в норме.

Предполагая отрицательное заземление:

При установке аккумулятора сначала подключайте плюс. Кузов автомобиля – это заземленная (отрицательная) сторона. Выполнение положительного в первую очередь устраняет риск короткого замыкания.

При снятии аккумулятора сначала отключите минус по той же причине.

Согласуйте с @ Resident_heretic порядок удаления/установки постов.

• При замене батареи сначала удалите минус и подключите его последним. Это предотвращает замыкание положительной клеммы аккумулятора на землю при повороте гаечного ключа для затяжки.

Кое-что, о чем не говорилось, в более общем смысле (так что это для любого автомобиля), заключается в том, чтобы убедиться, что у вас есть коды для вашего радио, если это необходимо. Если у вас нет кодов для радио и/или навигационной системы (имеется в виду Honda), вы будете в плачевном состоянии, пытаясь использовать их при установке новой батареи. Это может повлечь за собой поездку в дилеру и запросить у него коды, если вы не можете найти их на/внутри автомобиля. Я не знаю, постигнет ли эта участь VW, так что это просто повод задуматься.

Заменить аккумулятор так же просто, как:

1. отсоединяем 2 клеммы аккумулятора
2. снятие старой батареи
3. установка новой батареи
4. подсоединяем 2 клеммы аккумулятора

Очистка «контактов» — это то, что вы делаете, когда это необходимо. Здоровые аккумуляторы обычно не дают внешних отложений. Батареи более низкого качества, как правило, подвержены коррозии легче или быстрее, но большинство батарей, если они достаточно старые, в некоторых местах имеют тенденцию подвергать коррозии свои клеммы. Кто-то еще предложил пищевую соду, лично я использую стальную щетку. Вы можете использовать обычную стальную щетку (я называю ее «зубная щетка слона»), в магазинах запчастей также продаются специальные стальные щетки для клемм аккумулятора, один конец которых представляет собой крошечную стальную щетку «папа» для очистки внутренней части разъема, а другой конец «женская» стальная щетка для электрода. Эта штука сослужила мне хорошую службу, я использую зубную щетку для слонов только тогда, когда отложения чрезмерны.

Основной причиной терминальной коррозии является влага. Даже небольшое количество воды, попадающей в небольшие зазоры или пространства, где соприкасаются металлические поверхности, может привести к электролизу, который приведет к эрозии металла. Это, в свою очередь, создает большие зазоры, которые позволяют накапливать больше влаги, что со временем усугубляет проблему.

Распространенным методом предотвращения этого является покрытие контактов смазкой. Это решает две задачи: во-первых, изолирует металлическую поверхность от воздуха, что предотвращает окисление. Во-вторых, он заполняет небольшие зазоры, где в будущем может скапливаться влага, предотвращая возможность электролитической коррозии в будущем.

Смазка должна быть термостойкой, чтобы не плавилась и не вытекала из соединения. Хорошо работает смазка для колесных подшипников, также можно приобрести диэлектрическую смазку или специальные продукты для клемм аккумулятора.

Клеммы перед подключением можно смазать. Используя такой инструмент, как тот, что был в ответе Тллингана, вы делаете поверхность клемм шероховатой, обнажая свежие неокисленные металлические поверхности. Смазка предотвращает окисление воздухом, и если правильно затянуть клеммы, металлические поверхности сомкнутся, что обеспечит хороший контакт металла с металлом. Любые оставшиеся небольшие зазоры заполняются смазкой, а не воздухом или водой.

Еще одним фактором является контактирование разнородных металлов, что может вызвать гальваническую коррозию даже без наличия внешнего электрического заряда. Наличие электричества, протекающего через соединение, усугубляет это.

Сами штыри и клеммы обычно изготавливаются из свинцовых сплавов, поэтому они не так уж и отличаются, но кабели обычно медные, а соединения медь-свинец вызывают гальваническую коррозию. Терминалы вторичного рынка, которые добавляются к существующему кабелю для экономии времени и денег, особенно вероятно, сделают это.

Самое важное, что вы можете сделать, чтобы предотвратить коррозию, — это держать участок сухим. Будьте осторожны при добавлении жидкости в радиатор, омывающую жидкость или сам аккумулятор. Некоторые клеммы поставляются с небольшими резиновыми или пластиковыми крышками, защищающими от брызг. Аккумулятор, расположенный ближе к передней части автомобиля, может подвергаться большему воздействию дождя, чем аккумулятор, расположенный дальше сзади. Избегайте движения по глубоким лужам.

Если вам необходимо очистить и промыть аккумулятор и клеммы, дайте им полностью высохнуть перед повторным подключением.