Каков рекорд максимальной скорости коммерческого пассажирского самолета?

«Скорость» — не единственный термин в авиации. Существует множество различных способов измерения скорости. См., например, Почему существует разница между скоростью GPS и скоростью индикатора? Большинство коммерческих реактивных самолетов курсируют с истинной воздушной скоростью в диапазоне 400-500 узлов и приборной воздушной скоростью в диапазоне 200-300 узлов.

С точки зрения пассажирских перевозок путевая скорость представляет интерес, поскольку она является определяющим фактором того, сколько времени потребуется, чтобы добраться из пункта А в пункт Б. Но обратите внимание, что путевая скорость относительно мало связана с летно-техническими характеристиками самолета, поскольку два идентичных самолета могут совершенно разные путевые скорости, если один летел при встречном, а другой при попутном ветре.

По данным Groundspeedrecords.com , самой высокой путевой скоростью, когда-либо зарегистрированной для коммерческого самолета, является Concorde с рекордом в 1205 узлов . Этот веб-сайт полагается на то, что пилоты делают снимки и загружают их на сайт в качестве доказательства, поэтому вполне возможно, что этот рекорд был побит без записи.

За исключением Concorde, который больше не находится в эксплуатации, самым быстрым рекордом является Boeing 747-400, разогнавшийся до 752 узлов в 2010 году . Во время достижения этой скорости у самолета был попутный ветер 213 узлов (вероятно, он летел в реактивном течении).

За исключением Ту-144 и Конкорда, рекорд максимальной скорости полета среди авиалайнеров, вероятно, принадлежит DC-8.

Википедия Дуглас DC-8

21 августа 1961 года Douglas DC-8 преодолел звуковой барьер на скорости 1,012 Маха (660 миль в час / 1062 км / ч) во время контролируемого пикирования на высоту 41 000 футов (12 497 м) и поддерживал эту скорость в течение 16 секунд. Полет должен был собрать данные о новой передовой конструкции крыла, и при этом DC-8 стал первым гражданским самолетом и первым реактивным авиалайнером, совершившим сверхзвуковой полет. Самолет был зарегистрирован как DC-8-43 CF-CPG, позже поставленный канадской компании Pacific Air Lines. Самолет с экипажем в составе капитана Уильяма Магрудера, первого помощника Пола Паттена, бортинженера Джозефа Томича и инженера-испытателя Ричарда Эдвардса взлетел с базы ВВС Эдвардс в Калифорнии и сопровождался на высоту сверхзвуковым самолетом-преследователем F-104 Starfighter. Чак Йегер.

Douglas DC-8-43 N9604Z в сопровождении истребителя Lockheed F-104A ВВС США недалеко от базы ВВС Эдвардс, Калифорния. (Дуглас Эйркрафт Ко.)

Я думаю, что знаю, о чем вы спрашиваете, и ответ, исключенный из Concorde, почти наверняка является Convair 990 , который может просто стесняться 1 Маха. Из Википедии:

Convair 990A по-прежнему остается самым быстрым не сверхзвуковым коммерческим транспортным средством, которое когда-либо производилось. В мае 1961 года один из предсерийных прототипов 990 установил рекорд 0,97 Маха в горизонтальном полете на высоте 22 500 футов (6,9 км), что соответствует реальной скорости полета 675 миль в час (1086 км/ч). .[5] Это было до того, как различные изменения аэродинамического сопротивления были применены к более позднему 990A, чтобы выполнить определенные гарантии производительности, которые Convair предоставила American Airlines. Эти последующие модификации, внесенные в более поздний 990A (состоящие из четырех установленных на крыле противоударных корпусов «скоростных капсул» и существенной обтекаемости интерфейса пилона двигателя и крыла), увеличили скорость, при которой должно было произойти околозвуковое сопротивление, на 0,09 Маха. Как таковой,

Если самым быстрым пересечением Атлантики является ваша метрика, победителем становится Vickers VC-10 . Он был очень продвинутым для своего времени с аэродинамическими профилями, близкими к тому, что сегодня назвали бы сверхкритическим. В 1979 году Super VC-10 G-ASGC вылетел из аэропорта Кеннеди и приземлился всего через пять часов и одну минуту в Прествике. Запланированное время было шесть часов двадцать минут. Этот рекорд никогда не был побит по сей день регулярным самолетом.

Проклятье, помогло то, что наземный контроль был благосклонен. Как описывает капитан Гвин Маллет в своей автобиографии :

… поэтому я спросил, какой рекорд был на этом маршруте, и они пошарили вокруг и сказали, что он был установлен Боингом 707 в пять часов и восемь минут. Мой хвост был поднят, поэтому я добавил немного дополнительного топлива и сказал людям, что в этот раз мы должны победить. Я мало знал, что они проинформировали диспетчерскую вышку, и поэтому сразу после взлета нам сказали лететь прямо в Гандер, Ньюфаундленд, и игнорировать любые ограничения скорости, и они пожелали нам удачи в нашем предприятии.

«Вау, мы побежали!» — торжествующе сказал я остальным членам экипажа.

Примерно через два часа или около того мы были в районе Гандера и потребовали нашего «атлантического разрешения», и вы не поверите, они тоже были на картинке. Они сказали ехать прямо в Прествик, а не по обычной системе путей. Что касается скорости, нам дали полную свободу действий в том, как быстро ехать.

Максимальная рабочая скорость ВК-10 составляла 0,886 Маха или 505 уз.

Большинство самых быстрых авиалайнеров ограничены скоростью звука, а их скорости (фактически числа Маха) находятся в узком диапазоне, поэтому значения очень похожи. Это связано с тем, что аэродинамика околозвукового самолета будет создавать различные нестабильности и сваливания вблизи предела скорости звука, когда локальный поток на крыле уже является локально сверхзвуковым. Тяга тоже будет высокой.

Существует также указанное ограничение воздушной скорости, но на крейсерской высоте указанная воздушная скорость невелика из-за низкого давления (и плотности) воздуха.

Максимальные эксплуатационные числа Маха (Mmo) таковы: 747-400 имеет одно из самых высоких значений: 0,92; Сообщалось, что VC10 имеет даже 0,94, но я не знаю, надежен ли он; ДЦ-10 0,88. B737 и A320 намного ниже — 0,82.

Самолету разрешено достигать чуть более высоких значений, но ненамного: звук превышения скорости может звучать уже на Ммо.

И это только в: В ответе Питера Кемпфа он представил пересечение Атлантики как одну из метрик, и вековой рекорд Vickers VC-10 был побит.

Новый рекорд дозвукового пересечения Атлантики (на этот раз из Нью-Йорка JFK в Лондон LHR) составляет 4 часа 56 минут. Ошеломляющий 80-минутный выигрыш в пути!

BBC: Storm Ciara помогла самолету побить рекорд трансатлантического перелета

Боинг 747-436 достиг скорости 825 миль в час (1327 км / ч), когда он летел в реактивном потоке, ускоренном Storm Ciara.

Рейс продолжительностью четыре часа и 56 минут прибыл в аэропорт Хитроу на 80 минут раньше расписания в воскресенье утром.