Я пытался понять блок управления предкрылками и закрылками и наткнулся на термин «датчик перекоса». Может ли кто-нибудь объяснить это мне?
Перекос - это, по сути, когда лоскут не выдвигается и не втягивается прямо назад.
Представьте себе ситуацию, когда у вас есть доска шириной 1 метр, и вы толкаете ее по дорожке, которая немного шире самой доски. Ваша левая рука находится примерно на четверти пути от левого края, а правая рука — от правого края. Пока вы равномерно двигаете обеими руками прямо по дорожке, доска скользит и не касается края. Теперь предположим, что ваша правая рука давит сильнее, чем левая: доска начнет поворачиваться, и края доски соприкоснутся с краями дорожки.
Датчик перекоса обнаруживает, что такое смещение начинает происходить, и вызывает остановку привода заслонки. В идеале это происходит до того, как лоскут физически соприкоснется с любым другим оборудованием, чтобы ничего не повредить!
Редактировать:
Видео выпуска и уборки закрылков на земле . Вы можете видеть, что на каждом крыле есть несколько закрылков, и хотя обычно все движется синхронно, вы можете представить себе, как, если один из приводов перестанет работать, неисправный закрылок может повернуться довольно далеко от выравнивания, войти в контакт с другим оборудованием и вызвать какой-то значительный ущерб. Поэтому, прежде чем это произойдет, датчик перекоса отправляет команду обратно, чтобы все не двигалось.
Из журнала Boeing Aero Magazine :
Боинг 757-300 имеет встроенную систему обнаружения перекоса закрылков. Перекос закрылка происходит, когда внутренний или внешний край закрылка перемещается дальше, чем остальная часть закрылка. Система обнаружения перекоса закрылков отслеживает, обнаруживает и закрывает закрылки в случае возникновения условия перекоса. Сердцем этой системы является вспомогательный модуль предкрылка (FSAM), заменяющий электронный блок предкрылка (FSEU) номер 3. Новый LRU был введен, поскольку существующая конфигурация FSEU не допускала добавления закрылка. косые цепи.
Датчики перекоса закрылков установлены на задней кромке винтов домкрата закрылков (рис. 4а). Датчик (рис. 4b) крепится к направляющей закрылка, а мишень (содержащая магниты) крепится к винтовым домкратам. Когда винтовой домкрат начинает вращаться, цель также поворачивается. Датчик будет пульсировать, и сигнал (пройденное расстояние) будет отправлен на FSAM, который сравнивает этот сигнал с противоположной стороной того же закрылка. Если расстояние, пройденное обеими сторонами закрылка, отличается на заданную величину, FSAM выключит систему закрылков, чтобы предотвратить повреждение закрылка и окружающей конструкции, а также возможную потерю закрылка в полете. Альтернативный режим заслонки отменяет обычную функцию обнаружения перекоса заслонки, позволяя обслуживающему персоналу перемещать заслонки после выполнения технического обслуживания.
Алек Тил