Каковы 10 главных рисков шаттла в «знаменитом письме» Джона Янга?

Читая «Техническую историю внешнего резервуара», я наткнулся на этот комментарий:

Хотя проблема больше не повторялась, Джон Янг в своем знаменитом письме о десятке рисков, связанных с шаттлами, опубликованном после аварии «Челленджера», назвал застревание значительным риском.

Какие десять основных рисков были перечислены Young 1 ? Желательно с полным текстом "письма".

Я помню, как он был известен тем, что выпускал памятки о безопасности шаттлов, но не помню этого.

1 Хорошо, остальные девять.

Приемлемый ответ на этот вопрос должен включать все три следующих элемента:

  • Будьте список рисков челнока
  • Быть написанным или, по крайней мере, отправленным Джоном Янгом
  • Включите залипание датчика давления ET в качестве одного из рисков.
Не нашел документ, но в сноске 63 здесь дается возможное название: Меморандум от CB / начальника Управления астронавтов CA / директору по работе летного экипажа, «Одна часть безопасности полетов программы аварийного космического корабля 51-L» .
Я нашел несколько современных новостных статей об этом — Truly выпустил меморандум в марте 1986 года — но «список первой десятки», похоже, был приложением, которое упоминалось, но не отображалось в статьях. Вот один из них, в котором упоминается несколько проблем: apnews.com/ccb0ae4d23f23b581d9b601fd833fcf8 .
Я нашел исходную записку, о которой вы говорите. Нет списка «десятки». См. History.nasa.gov/SP-4407/vol4/cover.pdf, стр. 378, где есть меморандум. Кроме того, в меморандуме не упоминается stiction. Есть список вопросов безопасности, поднятых Янгом, которые интересны, но, боюсь, не изложены в виде списка. Похоже, что другой документ содержит этот список...
Это супер интересно! Но я думаю, что ответ должен включать в себя список, который включает в себя stiction. Так что, возможно, в новостных статьях говорилось о другом меморандуме.
Действительно. Чтобы уточнить, я говорил о меморандуме, упомянутом в комментариях, так что да, похоже, это не тот, который вы искали.
Понял, спасибо!
Вот автор (Майрон Пессин), упоминающий мнение Джона Янга о катапультных креслах и системах рассеивания топлива в интервью: historycollection.jsc.nasa.gov/JSCHistoryPortal/history/… (ctrl+f "John [W.] Young")
Думаю, тогда мне есть что почитать.
@SE-stopfireingthegoodguys, говорящие о чтении, я должен прочитать свой собственный вопрос. Дох! Там есть ссылка на него.
Я не могу добавить комментарий, но пока я нашел этот PDF-файл от НАСА. govinfo.gov/content/pkg/GPO-CRPT-99hrpt1016/pdf/…
@Lucas Можете ли вы рассказать, насколько это актуально? Это документ на 450 страниц, на что вы пытались указать?
@OrganicMarble Если вы действительно решите, что этот документ недоступен, вы можете рассмотреть возможность подачи запроса FOIA в НАСА.
@ user16338, по-видимому, это было опубликовано в ныне несуществующей газете Houston Post. В библиотеке в центре Хьюстона есть архивы документов на микрофишах, и как только они откроются (в настоящее время закрыты из-за пандемии), я планирую поискать их.

Ответы (1)

Мне удалось найти новостную статью , посвященную некоторым из этих вопросов.

Условия уплотнения ракеты-носителя

... Полет Challenger, который взорвался и погиб его экипаж из семи человек, сказал Янг: «Есть только одна причина, по которой такой потенциально опасной системе когда-либо будет разрешено летать, - давление графика запуска».

Скорость запуска космического корабля

мы не должны допускать какого-либо увеличения неотъемлемого риска эксплуатации космического челнока только для увеличения скорости запуска, или снижения эксплуатационных расходов, или запуска небезопасных полезных грузов.

Откидные клапаны

Октябрь-декабрь 1984 г. - Откидные клапаны на фитингах между шаттлом и его огромным баком с жидким топливом были «чрезвычайно чувствительными». Если какой-либо из четырех откидных клапанов закрывается, говорится в меморандуме, «результатом является потеря машины и экипажа».

Неблагоприятная погода и повреждение плитки

Август 1985 г. - шаттл "Дискавери" был запущен в то время, когда на взлетно-посадочной полосе аварийной посадки в Космическом центре Кеннеди была умеренная турбулентность и дождь. ″Если бы оценка повреждения плитки была реалистичной, штормовые ветры плюс сопротивление повреждения плитки могли бы привести к потере транспортного средства и экипажа в результате прерывания″ .

Блокировка маневровых струй

Октябрь 1985 г. - Регулятор одного из маневровых самолетов Challenger заблокирован. «Причина блокировки неизвестна», — говорится в служебной записке. НАСА все равно решило полететь, полагаясь на еще один резервный регулятор, который также «показал отказ» при выходе на орбиту.

Выход из строя предклапана жидкого кислорода

Январь 1986 г. - Задержка с запуском Columbia выявила критическую неисправность предклапана жидкого кислорода.

Не уверен, что это тот или иной.
Я рад, что вы опубликовали это, потому что это напомнило мне проверить состояние двух библиотек в центре Хьюстона, в которых есть архивы Houston Post. Кажется, сейчас они открыты для публики, так что, возможно, я смогу спуститься туда позже на этой неделе.
Каковы 10 главных рисков шаттла в «знаменитом письме» Джона Янга?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v