Я как раз нахожусь в процессе небольшого изучения в надежде получить одобрение по основам газовой турбины в ближайшие несколько месяцев, и мне просто нужны отзывы/комментарии/обсуждение основных опасностей, связанных с запуском, управлением и остановом газотурбинного двигателя. Турбинный двигатель PT6 (PT6, поскольку это наиболее часто используемый турбинный двигатель на самолетах, я коснусь этого для этого одобрения).
В основном то, на что я смотрю, это во время запуска - если EGT поднимается выше зловещей отметки 700 *, каков наилучший способ действий, чтобы предотвратить «расплавление турбины»?
Во время набора высоты/крейсерского полета - Каковы наиболее распространенные неисправности и их признаки?
Техническое обслуживание/Завершение работы. Каковы наиболее распространенные методы записи циклов? Посадкой или Пуском/Выключением?
Вы НЕ ДОЛЖНЫ допускать превышения температурного предела EGT или ITT (в зависимости от того, что применимо) в любом газотурбинном двигателе. Если это близко к тому, что происходит во время запуска на ПТ-6, вам необходимо прервать запуск, остановив подачу топлива в двигатель, а затем выполнить соответствующий контрольный лист для прерванного запуска. В отличие от одновальных двигателей Honeywell / Garrett TPE, PT-6 обычно не приближается к температурному пределу при запуске. Гарретам, на которых я летал на Метролайнерах, приходилось подходить прямо к красной черте и оставаться там при каждом старте. Одна из причин, по которой двигатели PT-6 намного удобнее в полете.
При взлете/наборе высоты просто не превышайте максимальный предел температуры; отрегулируйте рычаг(и) питания так, чтобы он оставался ниже него. У меня никогда не было отказов Pratt, за исключением утечек стравливающего воздуха.
Авиакомпании считают циклы запуском, полетом и закрытием. Если ничего из этого не произошло, у вас не было цикла.
Злая метка, о которой вы говорите, бывает разной. Существуют все виды PT6, от 500 до 1700 SHP, каждый из которых имеет разные ограничения, включая ограничения ITT. О каком ПТ6 идет речь? Перегрев при запуске означает, что с двигателем что-то не так. Либо стартер недостаточно быстро проворачивал двигатель, либо изношена горячая часть двигателя, либо что-то не так с выпускными клапанами/FCU.
Не смешивайте ЭГТ и ИТТ. EGT — это температура отработавших газов, а ITT — межступенчатая температура.
Обычно при запуске PT6 вы должны следить за ITT, и в зависимости от того, какую модель PT6 вы используете, максимальный ITT может варьироваться, но он составляет около 1600 градусов по Фаренгейту.
Я работаю в Pratt & Whitney, и PT6, вероятно, лучший двигатель, когда-либо созданный в своем классе, как кто-то упомянул. При запуске PT6 двигатель не приблизится к максимально допустимому ITT, если у вас нет проблем. Хороший выбор двигателя, надеюсь, вы хорошо проведете время, летая с этим двигателем.
Тайлер Дерден
Ян Худек