Я видел самолеты (обычно Cessna 172) с выхлопной системой Powerflow, которые затем утверждали, что они получают на несколько лошадиных сил больше, что приводит к более высокой крейсерской скорости. Как работает выхлоп Powerflow и почему он увеличивает мощность?
Это связано с резонансом. Подумайте об органе: каждая труба резонирует на определенной частоте, которую мы слышим как ноту или тон. Длина трубы определяет ее ноту/тон/резонансную частоту. Выхлопная система вашего самолета имеет определенную резонансную частоту.
Двигатель вашего самолета тоже имеет определенную ноту или тон. Во многом это определяется оборотами двигателя. Выхлоп с потоком мощности соответствует резонансной частоте выхлопа с частотой вращения двигателя при типичном высоком крейсерском режиме.
На микроуровне происходит вот что. После рабочего такта цилиндра, когда впервые открывается выпускной клапан, выхлопные газы выбрасываются в выхлопную систему. Вскоре выпускной клапан закрывается, и инерция газов, движущихся вниз по выхлопной системе, заставляет выхлопные газы продолжать движение к выходу, создавая более низкое давление за ним (рядом с выпускным клапаном). Если резонансная частота выхлопной системы соответствует частоте вращения, в этот момент выпускной клапан открывается в следующем цикле, и область более низкого давления в выхлопе помогает удалить выхлоп из цилиндра. При последующем такте впуска остаточное давление в цилиндре меньше, и он может «всосать» больше топливно-воздушной смеси. Больше топлива/воздуха, больше мощности.
Другими словами, двигателю требуется мощность, чтобы вытолкнуть выхлоп из цилиндра и пройти через выхлопную систему. Система Powerflow снижает мощность, необходимую для этого.
Выхлопные системы Powerflow основаны на том принципе, что двигатель, по сути, представляет собой большой шумный воздушный насос: воздух всасывается через впускное отверстие, а выбрасывается выхлопным.
Ограничивающим фактором мощности, которую производит двигатель, является скорость, с которой вы можете прокачать заданный объем воздуха через двигатель (из-за ограничений во впускной или выпускной системе).
Некоторые самолеты, такие как Cessna 172 или Piper Cherokees мощностью 140/150/160 лошадиных сил, имеют выхлопную систему, которая ограничивает скорость «откачки» выхлопных газов из-за неблагоприятной геометрии, узких размеров трубы или того и другого.
Системы Powerflow, такие как системы « настроенного выхлопа », которые вы найдете на спортивных автомобилях, имеют широкую трубу и геометрию, которая способствует вытягиванию как можно большего количества выхлопных газов из цилиндра, что означает, что меньше энергии тратится впустую, толкая поршень вверх во время работы. такта выпуска, и больше воздуха, богатого кислородом, будет втягиваться в цилиндр во время последующего такта впуска, что способствует увеличению полезной мощности.
Канук
Пропустить Миллер