Почему в турбинах не используют керамику?

Связанный: Какой материал используется для изготовления горячих секций реактивных двигателей? . Керамика будет использоваться в горячей секции, а не в секции компрессора.

А также Почему лопатки авиационных турбин делают из никелевых сплавов? и композиты с керамической матрицей .

@fooot Понятно. Спасибо за помощь. Однако предположим, что керамика использовалась не только для горячего участка. Например, как насчет выхлопных форсунок

Предположим, что на уровнях сжатия имелся источник воспламенения. Стоит ли тогда использовать керамику?

Область выхлопа на самом деле не ограничена по нагреву, никелевые или титановые сплавы прекрасно справляются. Керамика хрупкая, поэтому не подходит для большинства применений. CMC все еще довольно нов, и в будущем может быть более выгодным с точки зрения затрат. Обычно в секциях компрессора воспламенения не происходит, но в любом месте, где обрабатываются воспламеняющие газы, например в турбине, тепло ограничивается, и, таким образом, керамика выигрывает.

@fooot Прости. Я должен немного объяснить. Причина, по которой я спрашиваю, заключается в том, что я создаю самолет и ищу материалы, которые выдержат жар полного воспламенения реактивного топлива. Поскольку большинство турбин не загораются, мне нужно искать более прочные материалы для моего двигателя, и я пытаюсь выяснить, подойдет ли керамика для моих целей. Думаю, нет.

Обычная керамика, не то. Но керамические композиты, на которые я ссылался, начинают использоваться в турбинах, и они имеют преимущества в весе и температуре.

@mins Я планирую использовать компрессоры в качестве камеры сгорания. Сразу после (или в) последней секции высокого давления я устанавливал свечи зажигания или другой источник зажигания, чтобы поджечь топливо, что должно было дать увеличение тяги.

@Nicholas, есть веская причина, по которой все опытные производители турбин (и все, кто их понимает) не производят сгорание в компрессоре. Я предлагаю вам подумать, почему это так.

С другой стороны, @Notts90, иногда большие прорывы происходят от тех, кто идет против течения. (Честно говоря, я понятия не имею, почему в компрессоре не происходит сгорание, но я могу придумать пару причин...)

@mins, если сгорание произошло до последней ступени компрессора, какой смысл в дополнительных ступенях, обеспечивающих дальнейшее сжатие? Дополнительные ступени были бы излишними, вы хотите, чтобы турбины после сгорания восстанавливали энергию. Вдобавок к этому, делая компоненты термостойкими, добавляется большой вес. Вы хотите, чтобы сделать это как можно меньше.

@mins извинения, здесь рано, и мозг не полностью включился.