Я проводил небольшое исследование для предстоящей покупки руля и наткнулся на это странное оборудование — руль со встроенным выносом (или, возможно, вынос со встроенными рулями).
Насколько я вижу, у этого есть по крайней мере два основных недостатка: первый — невозможность отрегулировать угол наклона руля, а второй — если руль или вынос каким-либо образом повреждены, вместо этого нужно заменить все это целиком. либо из стержней, либо из ствола.
Есть ли у такого дизайна какие-то преимущества? Какие гонщики могут извлечь выгоду из использования таких рулей?
Основным преимуществом является аэродинамика, но она также должна быть дешевле, легче и прочнее, чем комбинация из двух частей. Помимо придания формы, волокна будут непрерывно проходить через обе «части», так что от этого будет дополнительная прочность, а также в местах соединения не будет повышаться напряжение, что снова сделает их прочнее. На практике сила и вес являются компромиссом, и нет смысла делать стержни невероятно прочными, поэтому вполне вероятно, что их сделают легче, а не прочнее.
При прочих равных условиях это сделало бы эти стержни дешевле (проще в производстве, меньше материала) и легче, чем конкурирующий продукт, состоящий из двух частей. Тем не менее, они, вероятно, будут менее популярны и, следовательно, производятся в меньших количествах, чем две части, поэтому по этой причине они могут стоить дороже.
Последнее крошечное преимущество заключается в том, что вам нужно беспокоиться о четырех болтах меньше, поэтому вам не нужно проверять четыре болта, которые крепят стержни к выносу, или следить за тем, чтобы стержни находились под правильным углом.
папарацци
Райан Флаэрти
Дэниел Р. Хикс