Какой самый старый автодорожный туннель в мире?

Под горой на Самосе есть туннель, построенный около 530 г. до н.э. Описан Геродотом, книга III, 60. В 1882 году действительно был найден тоннель, соответствующий описанию Геродота. Его длина составляет один километр, а в поперечном сечении 2 раза по 2 метра, поэтому его размеры позволяют предположить, что по нему ходили люди.

Что особенно удивительно в этом туннеле, так это то, что он был прорыт с обоих концов, и части туннеля почти точно сходились под горой (но есть видимое небольшое несовпадение). Об этом упоминается в «Пробуждении науки» Ван дер Вардена как о высоком развитии геодезии того времени. Точку выхода из точки входа на поверхность не видно из-за горы между ними.

Ван дер Варден также упоминает для сравнения туннель, вырытый в 700 г. до н.э. недалеко от Иерусалима, как пример гораздо более низкого уровня технологий. В 700 г. до н.э. не знали ничего лучше, чем делать вертикальные колодцы на поверхность, чтобы контролировать ход туннеля, и все равно получается примерно в 2 раза длиннее, чем был бы прямой туннель. (В туннеле Самос такой метод был невозможен из-за горы над туннелем.)

Но вообще на эти вопросы типа «кто был первым» или «что есть самое раннее» трудно ответить, потому что «нет ничего нового под солнцем», как уже знал Когелет (Екклесиаст).

Также неясно, квалифицируются ли эти туннели как «автомобильные туннели» и каково точное определение «автомобильного туннеля». Люди, безусловно, могли ходить и ходить по ним, хотя основной целью самосского туннеля было водоснабжение.

Похоже, есть два кандидата, которые определенно можно считать старейшим автодорожным туннелем в мире , и несколько других, которые старше, но могут быть оспорены. Примерно в хронологическом порядке они выглядят следующим образом:

1. Евфратский тоннель ( ок. 2180–2160 гг. до н. э ., длина немногим менее 1 км). У этого есть самые сомнительные претензии, поскольку это, вероятно, был проход или пешеходный туннель (а не дорога) под Евфратом для частного, королевского использования. Хотя от него ничего не осталось, он, по-видимому, был замечательным технологическим достижением и описан , среди прочих, Геродотом и Филостратом из Афин (но детали различаются, и, возможно, даже было более одного туннеля). В этой статье много цитат из древних источников о том, как при строительстве использовались открытые туннели.

2. Этрусский туннель на перевале Фурло ( ок. 450 г. до н.э. , длина неизвестна, но, вероятно, менее 40 метров). Умберто Марини в Gola del Furlo (брошюра, опубликованная Provincia di Pesaro e Urbino) приписывает этрускам первый в истории автомобильный туннель:

В 450 г. до н.э., чтобы пройти мимо валуна, который рукой [так в оригинале] заблокировал проход (во время разлива реки Кандильяно), этруски с помощью долота, воды, огня и уксуса продырявили валун, что положило начало эпохе дорожные туннели

Неясно, является ли этот туннель 450 г. до н.э. таким же, как этрусский туннель рядом с более поздним римским туннелем, упомянутым в нескольких статьях Википедии: на страницах Википедии упоминается либо 3-й век , либо просто этрусские времена . Есть некоторые видимые остатки, но также неясно, был ли это настоящий автомобильный туннель или просто пешеходный переход. Однако, даже если этруски не могут претендовать на право похвастаться первым автодорожным туннелем, они, безусловно, могут претендовать на то, что показали римлянам, как это сделать.

3. Grotta di Cocceio (также известный как туннель Cocceius, около 38-36 г. до н.э. , длина почти 1 км). Это определенно квалифицируется как автомобильный туннель и был построен под наблюдением архитектора Луция Кокцеиуса Октуса , который также отвечал за Неаполитанскую крипту (см. Ниже), а также (вероятно) туннель на острове Понца .

Источник: Napolipiu.com

Он соединял озеро Авернус с Кумами и был построен с использованием встречных выемок (с обоих концов) с валами. Это самый длинный автодорожный туннель , когда-либо построенный римлянами.

4. Cripta Neapolitana ( ок. 37 г. до н.э. , длина 705 метров). Также определенно автомобильный туннель, он проходит от Неаполя до Поццуоли , а используемая техника строительства была встречной раскопкой. Он был от 3 до 4 метров в ширину и от 3 до 5 метров в высоту и облегчал римлянам переброску войск между Неаполем и Флегрейскими полями .

Автор Ментнафунанганн (собственная работа) [CC BY-SA 3.0 ( https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0)] , через Wikimedia Commons

Каким бы впечатляющим ни был этот туннель, Сенека , кажется, имел о нем довольно смутное представление :

Нет ничего длиннее этого подземелья, нет ничего мрачнее этих факелов, не позволяющих видеть сквозь тьму… даже если бы в локации был свет, пыль поглотила бы его…