В одной из книг Хорнблауэра
-- Мы ее теряем, -- сказал Хорнблауэр. у него болел глаз от смотрения в стекло, и даже руки устали от того, что подносили подзорную трубу к глазу, но в азарте погони он не мог расслабиться.
«Не так много, как хотелось бы», — прорычал Болтон.
"Руки к грот!" — взревел в этот момент Пелью.
Крайне важно было настроить паруса так, чтобы они лежали как можно ближе к ветру; сто ярдов, пройденных с наветренной стороны, будут считаться за милю, пройденную в суровой погоне. Пелью смотрел вверх, на паруса, на мимолетный кильватер, на французский корабль, оценивая силу ветра, оценивая нагрузку на снасти, делая все, что мог подсказать жизненный опыт, чтобы сократить разрыв между двумя корабли. Следующим приказом Пелью было отправлено все оружие на погодную сторону; это частично противодействовало бы крену и давало бы Indefatigable лучшее сцепление с водой.
Источник Акцент мой.
Почему расстояние до наветренной стороны так важно в подобных ситуациях?
Продвижение с наветренной стороны очень ценно в тактической ситуации, такой как погоня за военным кораблем, потому что наветренная позиция более маневренна. Если вы сможете преодолеть дистанцию, которую ваша добыча делает на ветру, вы сможете полностью преодолеть любое уклонение, которое она может предпринять.
Это отличается от ненасильственных гонок с заданным курсом, у которых есть свои причины, по которым ценна хорошая скорость, и крейсерского/пассажного движения, у которого опять же есть другие причины, по которым ценна хорошая скорость. Я не буду описывать эти причины, потому что вопрос указывает на ситуацию с Хорнблауэром.
В этой игре нет ничего полностью линейного, но ключ в том, что чем дальше от ветра вы плывете, тем быстрее вы можете двигаться (это не относится к современным гонщикам), вплоть до эффективного предела той же скорости, что и ветер. (тоже не относится к современным гонщикам). Корабль с наветренной стороны имеет возможность отключить ветер и по своему желанию занять эту позицию, хотя обычно лучше сохранять наветренную позицию до тактически подходящего момента.
Судно, находящееся на наветренной стороне, также дает вам больше возможностей контролировать ситуацию. Рассмотрим два корабля, движущихся близко друг к другу и параллельно, оба хотели бы совершить абордаж, однако только судно, находящееся на наветренной стороне, может принять это решение. Судно с подветренной стороны может поворачиваться только дальше от ветра, а не практически к наветренному судну.
Если суда идут близко друг к другу, эффект более прямой: паруса наветренного судна будут заслонять подветренное судно от ветра, делая его более медленным и менее маневренным.
По той же причине это важно и в любой другой погоне: расстояние, набранное в погоне, приближает вас к цели.
Плыть против ветра — это как взбираться в гору, медленнее, чем на ровной поверхности или спускаться с холма. Небольшой выигрыш против ветра на более медленных скоростях, как указано в книге: он учитывается так же, как и больший выигрыш на более высоких скоростях. Вышеприведенная цитата не указывает на то, что выгода с наветренной стороны особенно важна, она привлекает внимание к тому факту, что относительно короткая прибыль с наветренной стороны столь же ценна, как и большая прибыль в кормовой погоне.
Монстр