Чем катера отличаются от «ледяных яхт»?

Раньше ледовый яхтинг осуществлялся на переоборудованных лодках, но сейчас это редкость. Существует класс, предназначенный для неустойчивого льда, который при необходимости может плавать по воде, а в Нидерландах лопасти до сих пор добавляют к небольшим лодкам в случае достаточно холодной зимы, чтобы можно было участвовать в ледовых гонках.

От @Willeke: Ссылка на голландском, с большой историей и несколькими фотографиями: http://www.ijsschuitengouwzee.nl/index.php/home/intro

Но в целом корпус лодки совершенно не подходит для гонок по льду (или песку, в случае сухопутных яхт), поэтому обычно корпус ледовой яхты в настоящее время представляет собой не более чем усиленный каркас с аэродинамическими панелями (иногда панели опциональны!) И аутригеры с лопастями. Дно обычно плоское или с небольшим выступом, а верх обычно спроектирован так, чтобы свести к минимуму сопротивление ветра лежащему пилоту.

На самом деле существует огромное разнообразие конструкций - рекордсменки, как правило, очень длинные, асимметричные с одним длинным аутригером, асимметричным парусом или крылом и капсулой для пилота. Для курсовых гонок они намного короче для маневренности, симметричны и с открытой кабиной.

Судя по странице Википедии, самый распространенный гоночный класс, класс DN, совершенно очевидно, что это не лодка, а специальный дизайн для этого вида спорта.

И если вы сравните со страницей Википедии о наземных парусных судах, вы увидите, что у них больше общего, чем у плавсредств: